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2014年07月18日

VTD-AWD 走りはどうか?

VTD-AWD 走りはどうか? VTD-AWD化、燃費の次は走りのチェック!

新しく装備されたPOWERモードでテストです!
テストは、かつてほぼ毎晩のように通っていた市内北部の某山道。

テストとはいえ、ここを走るのは何年ぶりだろうか?


まず、センターデフをFREEにセットしてテスト。

コーナー進入は、若干テールが出る感じ?
クリップからアクセルをあけていくと、挙動がちょっと不安定か?
でも、変にケツが出たりアンダーになったりといった挙動はありません。
そして、立ち上がりでスロットル全開にすると、少し砂利があったのか、フロントのイン側がホイールスピン、駆動が抜けてしまいます。
やはりパワーがあると、いくらAWDとはいえトラクション抜けは発生してしまいます。

次にセンターデフをAUTOでテスト。
進入ではあまり変化なしですが、クリップからアクセルを開けていっても、挙動は安定しています。
ニュートラルステアの感覚ですね。
ですが、ラフに開けるとFREEよりは少しFRっぽくケツがスライドしようとします。
そして全開時ですが、センターデフ制御のおかげで、4輪ホイールスピン気味に立ちあがっていきます。

ACT-4でもあまりアンダーを感じなかったんですが、さらに曲がる印象が強くなりました!

しかし、悲劇が…







フロント右からパキパキと異音が…

ハブベアリングご臨終orz

またまた修理の段取りをしなくては…
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2014/07/18 11:53:48

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この記事へのコメント

2014/07/18 12:20:48
何かを得た代償になるのがハブベ(爆)

得る度に逝きますよ(笑)
コメントへの返答
2014/07/18 12:37:04
まったくもって、その通りです!

現在のハブベが3セット目、中古購入で3年持ちましたが、さすがに対策を考えないと…

2014/07/18 13:30:20
レビュー感謝ですw

燃費に効果がありそうな「デフフリー」ですが、やはり安定した走行の為にはある程度のロッキング・ファクターが必要のようです。

当方が”JECScan”でログした所、巡航時でも50%、加速時やロックUP時は80%近く、制動時は最大90%までセンタデフの緊結度が上がります。

デフロック・ソレノイドのデューティが最低の30%になる事は殆んど有りませんでした。
コメントへの返答
2014/07/18 13:46:19
通常走行時にもっとロック率が低ければ、燃費も向上するんでしょうね。

常時50%くらいはロックしてると考えたほうがいいんでしょうかね?
車庫入れ時なんかでハンドルを一杯切って動いた時にも、センターデフの抵抗を感じます。

今度、SF5純正のTCMでもテストしてみようかと思ってます。

2014/07/18 13:57:36
>常時50%
そうみたいです。

アクセルを放すと30%の「ほぼフリー」になります。

そしてブレーキを踏むと90%になるので、サーキットのアプローチでブレーキを残すとスピンしてしまうので悩みました;;
TCMへのブレーキ信号をカットできるSWを追加する事で対策しましたw

良くも悪くも「SVX時代のテクノロジ」なんで、低ミュー路が基準なんですね。
コメントへの返答
2014/07/18 18:19:30
なんとか現代的な制御にしたいんですが、なんせワタシはアナログなもので…

スロットル連動制御なんかも試してみたいですね。
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「@kazukazu-SF5B 怪我人がなくてよかった!
昔、サーキットで3速全開からのフルブレーキ時に抜けた事があります…」
何シテル?   08/11 22:07
車にどっぷりつかってます。現愛車のフォレスターと元愛車(S14)はカーボーイ誌にも出ましたし、その前はP10プリメーラのVVLエンジン移植作業も載りました。 ...

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