前々からやろうと思っていたライトのキセノンに交換
ですが、やっと準備が整ったので行いました。

はじめヤフオクで手に入れたキセノンライトユニット
の片方のバラストが不良で点灯しなかったので、
バラストだけ買いなおす羽目に。でも運良くバラスト
のみ出品されたので思わずぽちっと(笑)

あらかじめ作っておいたハロゲン→キセノン変換ケーブル
をセットします。

国産用のキセノンライト用コネクターが部品でディーラーで買えるので取り寄せておきます。それと2輪のパーツでH4ランプ用のオスコネクターも仕入れておきます。それとリレー（片方のみ）を使って変換ケーブルを作成しておきます。

マイクラ（マーチ）のライトってHiにするとLo側の電流がカットされてしまうためキセノンが消えてしまいます。
そこでHiにしてもLo側に電流を流すためにBCMをキセノン
用に変更する必要があるのです。でもBCMってとても
高いし、そもそも外国製のこの車に国産のBCMが付くのかも不明でしたのでリレーで代用しました。こちらのが部品代がえらく安く付きます(笑)

あとスモールランプはソケット自体がまったく違うので
国産用のソケットを取り寄せる必要があります。
幸い電球とコネクターは共通でした。

マイクラ（マーチ）のヘッドライトは4箇所で止まって
いますが、そのうち一つが隠れた所にあります。
本当はバンパーを外すのですが、めんどくさい(笑)
のでグリルから手を突っ込んで手探りで着脱します。
小型のラチェットレンチがあれば慣れるとそんなに手間
ではないですよ(爆)

取り付け終わって点灯試験。
無事点灯（Hiもちゃんと切り替わる事を確認）

完成です。せっかく交換するので、どうせならと、
マーチスポーツモデル用のインナーブラックに
しました。結構良い感じです。

これで日本に？台のキセノン仕様マイクラ完成です(笑)

今回はレベライザーまでは手が回りませんでした。
レベライザー自体メーカーが違うのでコネクター
形状がまったく違い、そのままでは接続することが
出来ません。これは次回解析を含めて行おうと思います。