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整備手帳

作業日：2016年7月28日

ドライコンディションでグリップテスト

Item: ドライコンディションでグリップテスト
Author: naka(=^・^=)

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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今日は完全に道路が乾いたようなので、ドライコンディションでのテストです。

パープルラインの尾根がきれいに見えます。

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お山もほとんど顔を出してきました。

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パープルラインに入ったら、20㎞/h程で走るクルマに引っかかり、ここでしばらく待機

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パープルラインの高速コーナーは素直に曲がってくれます。
タイヤが鳴くこともほとんどありません。

アンダーステアもなく、ステアリングを切りましすると少しオーバーステアになる程度で、アクセルとステアリングで簡単にコントロールできます。

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途中で草刈り作業があり、急制動の場面もありましたが、縦のグリップもしっかりしてます。

帰りはちゃんと交通整理をしていました。

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ノーブレーキで曲がれるコーナーも増え、シフトも一段上で曲がれます。
それだけ、コーナリングスピードが上がっています。

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風返し峠の交差点。
ここから右折して下ると、きつい低速コーナーが続きますが、前のTRANPATH LuKではどこに行くか分からない程アンダーステアが強く、横滑りしてましたが、今度は思った通りのラインをトレースしてくれます。

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下からUターンして登りも安心して曲がることができました。

国産のもっとハイグリップのタイヤでトレッドも広くなれば、もっとがっちりするのでしょうが、タイヤの違いでこんなに走りが変わるとは。

もっとも、街乗りでは全く変わりませんが・・・。
ロードノイズも乗り心地もまったく問題ありません。

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この記事へのコメント

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genki☆ 2016年7月28日 17:20 アジアンタイヤの実力侮れないですね。曲がって良し止まって良しで安心して乗れそうなのでドライブ回数も増えそうですね。	コメントへの返答 2016年7月28日 17:29 期待以上ですね。普段は必要以上にエコ、安全運転ですが、峠は楽しみになりますね(^O^)／
くろねこ@RB3 2016年7月28日 23:10 こんばんはヽ(･∀･)ﾉ中々調子良さそうですね( ´艸`) 私がアコードで履いてた時は結構ロードノイズ大きかったんですが、車体の大きさとか軽さにもよるんですかね？	コメントへの返答 2016年7月29日 5:08 おはようございます。確かに車重で、ロードノイズも違うのかもしれませんね。それとも私が鈍いのか・・・？エコタイヤと燃費もノイズも変わらないようです。乗り心地は少し硬いようですが。それもスポーティでいですね。
ぱし 2016年7月29日 0:56 お値段もリーズナブルなので安全を取って交換サイクルを早めても損しないところがいいですよね!(^^)!	コメントへの返答 2016年7月29日 5:18 インプレッサにもフェデラルをドリフトの練習用に履いていますが、惜しげがなくていいですね。

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genki☆ 2016年7月28日 17:20 アジアンタイヤの実力侮れないですね。曲がって良し止まって良しで安心して乗れそうなのでドライブ回数も増えそうですね。	コメントへの返答 2016年7月28日 17:29 期待以上ですね。普段は必要以上にエコ、安全運転ですが、峠は楽しみになりますね(^O^)／
くろねこ@RB3 2016年7月28日 23:10 こんばんはヽ(･∀･)ﾉ中々調子良さそうですね( ´艸`) 私がアコードで履いてた時は結構ロードノイズ大きかったんですが、車体の大きさとか軽さにもよるんですかね？	コメントへの返答 2016年7月29日 5:08 おはようございます。確かに車重で、ロードノイズも違うのかもしれませんね。それとも私が鈍いのか・・・？エコタイヤと燃費もノイズも変わらないようです。乗り心地は少し硬いようですが。それもスポーティでいですね。
ぱし 2016年7月29日 0:56 お値段もリーズナブルなので安全を取って交換サイクルを早めても損しないところがいいですよね!(^^)!	コメントへの返答 2016年7月29日 5:18 インプレッサにもフェデラルをドリフトの練習用に履いていますが、惜しげがなくていいですね。

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