湘南★全力のブログ一覧

kosoの8.5gを入れていましたが、タコメーターをみる限り、回転数に余裕がある。

賛否がある、新型ドクタープーリー8gを試してみました。

結果は過去最高のセッティングだと確信しました。

回転数と車体進行が初速から高速まで、シンクロしているかのように、滑らかに加速してくれます。

今の駆動系はホントに良い。
高いだけありました(笑)

初めから無理に高回転に引っ張るわけでも無く、それでいて初速から高速までの変速、抜群の加速を実現させてくれています。

タコメを見ると、7.5gでも面白い成果を得られるのでは？と思わせるような期待をさせてくれます。

街中、9×キロに差し掛かる時点で8000回転程でしたので、それ以上継続して回し続ければ恐らく天井に当たるかもしれません。

これで吸気と秘密のパーツ、そしてコントローラーを入れたらどうなるかが楽しみです。

こんなんで込々2745円。

送料がぼった。

高くないか！？

これは最近のパーツで、ホント高いなと思いました(^_^;)

しっかりした作りではありますけども。

まぁ、、

その辺に売ってそうで売ってないんだけどさ、、( -.-)

何に使うかは明日載せます。

やっと仕事休み(+_+)

明るい時にバイクいじるの何週間ぶりだろうか、、？

いつも闇の中でいじってます、、( -.-)

まずは色々とアドバイスして頂きました、ＥＲ34ふぁるさん、ＢＯＳＳ-POTATOさん、ありがとうございました。



純正のブローバイホースがダサいので、ブラックメッシュを被せます。

しかし、、

純正の白いシリコンホースにブラックメッシュを被せると、網編みタイツ状態になり、美しくない( -.-)

そこで、耐熱200℃のブラックシリコンホースを買う事にしました。


それがこちら

これにブラックメッシュを被せ、ホースエンドに熱収縮チューブを取り付けます。



熱収縮チューブはドライヤーではなく、ライターで炙る方が手早く、効率的に収縮させることが出来ます。


完了です!(^^)!


後はＡＩバルブなんですが、、

車体側の外径と、マフラー側の外径の誤差が4mm近くあり、なかなか取り付けられませんでした(^_^;)

純正の物は力技でねじ込んであったわけですが、、

アンダーカバーを外してやらなきゃだめそうです。

てか暗くて何も見えねぇし、、

休みの日にやります( -.-)

これがなかなか手に入らない( -.-)



ビフォー





アフター

暗いからわかりずらい( -.-)

色はガンメタです。

数千円で社外スイングアームみたいになります(･∀･)

今日は疲れた(+_+)

ポチリました( -.-)

ホントはRPMとかにしたいんだけど、、


おわかりになられただろうか、、？( -.-)


ヨシムラ　サイクロンのエキパイが太いので、選択肢は針の穴、、( -.-)

ＫＩＴＡＣＯと魔多堂で迷いましたが、ＫＩＴＡＣＯにしました。

この二つに絞ったのは加工がしやすそうだからです( -.-)

一部アルミを切断しなければならない箇所があります( -.-)

それで納まらなかったら諦めます(+_+)

そのうちクーリングファンも変えます( -.-)

RPM欲しい方は、日野のラフロに色々置いてました(^^)/

あそこ台湾の外装ちょくちょく置いてます。