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イイね!
2017年09月15日

カーオーディオオフ

カーオーディオオフ 昨日はカーオーディオオフでした。

この日のためにデッドニング追加、クロスオーバーとイコライザのやり直し、アンプ増設と色々弄ってきました。

デッドニングは吸音材による残響の低減、ドアの剛性アップによるスピーカーの確実なドライブ、またドアは完全に塞がず敢えて穴を残しておくことによって適度な抜けによる低域の制御を狙って行いました。穴を残したところはそこの上を吸音させて結果的に音が漏れないようにはしてありますが。

クロスオーバーはカットオフのスロープによる過渡応答(オーバーシュートや応答時間)を考慮し、出来る限り低次のものを利用。(-6dB/octや-12dB/octなど)。またそれに合わせ出来る限りイコライザ無しでクロスオーバーを使ってf特を調整。
参考:計測とフィルタ(その2:フィルタの周波数特性と波形応答) - 玉手箱 | オリックス・レンテック

イコライザはIIRシステムだと弄れば弄るほど位相が狂いますし、狙った周波数以外も影響を受けたり、残響時間(やインパルス応答の収束時間)が無駄に伸びてしまうことを避けるために、基本的には0dBにしています。どうしても左右で定位が狂ってしまう帯域は弄っていますが、若干の定位のブレは認めあまり大きく値は調整していません。
参考:ECLIPSE「TD725sw」が最高峰であり続ける理由 (2/5) - PHILE WEB

クロスオーバーとイコライザを見直すことによって、P01の長所である100dBのSNRを上手く表現できるようにしました。

アンプの増設はやはりミッド、ツイーターで同じ特性を持ったアンプを使うのが理想かなということで急遽購入w

この日の午前中にD700が届いてポン付けして臨みました笑
評価は…

こんな感じでまあまあ悪くはない感じでした。
音場についてはミッドとツイータがクロスしている周波数が影響しているのか右上と左下が強めに鳴っているとの結果に。
宇多田ヒカルもボーカルらしさを感じないのは自分も感じていました。
因みに先程修正したら500Hzが左ミッドからかなり強めに鳴っていました。
ツイーターも右を-2dB減衰させてみました。これで少しは改善されたかな?
またクロスの周波数も変えてボーカルの質感を上げました。
P01なので出音に限界はありますが、ハイレゾもこれで聴けるし暫くはこれで良しとします笑
あと皆さんにお聞きしたいのですが、なんちゃってハイレゾ環境はどうでしたか?個人的には宇多田ヒカルのAutomaticではハイレゾらしさが表現できていると思うんですが。

やはり人に評価してもらうと良いですね。調整をしまくっていると気づかなくなってしまうような粗が指摘されるので参考になります。
次変えるとしたらスピーカーとデッキ、どっちが良いんだろうか…。
皆さんお疲れ様でした。m(__)m


それにしても新型サイバーすんごい良い音だった…次は間違いなく買います。
あとプジョーもすごかった…
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2017/09/15 14:34:15

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この記事へのコメント

2017/09/15 17:48:02
お疲れさまでした♪

次の課題曲は何ですか?w

あのプジョーは本当に凄かった(マジ)

コメントへの返答
2017/09/15 23:25:14
お疲れ様でしたm(__)m

次ですか?うーん、個人的にはDaftPunkのGet luckyかアニジャズジブリの君をのせてですかね(マジレス)

方向性は違いましたが凄まじかったです…
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「この状況をブレイクスルーするにはP01を変えるしか無い事が改めて分かった…。
P01はもう限界だ…(´・ω・`)」
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某国立大学に通っている大学生を卒業して現在大学院生です。 SUZUKI Lapin→HONDA FIT RSと乗り継いできました。 外装内装基本的に全てDI...

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