滲み漏れ対処 #1/2

出血してます
鮮やかな赤色です
(ガソリンが蒸発した後の残留物です)

とある英国車の
止血について
作業の様子です

SLKに乗っていないので、ネタが
こんなモノ しかない？　(^_^;

出血の原因は
「コレ」 です （拡大・画像）

なだらかなクレーター……
直径１５mm程の妙な凹みです

溶接補修跡の凹みに見えます
（ 溶接ビードの上部を研削除去し、補修の
　　跡を目立たなくした状態に見えます ）

部位は、燃料タンク（アルミ製）の底です

ＵＴ・超音波探傷検査機材
なんて、持ちませんので ……
光の加減と方向を工夫して
クラック（割れ）の状態を
更に時間を掛けて確認してみると……

「二番の割れ」が見つかりました！
「二番の割れ」は、溶接の直後～経時後に
溶接不良で発生する溶接特有のクラックで
独特の位置と形状で割れが現れます
このクレーターは、やはり溶接補修跡！
と、独断判定です

画像からは、クラックからガソリンの
「にじみ漏れ」が観察できます

補修材料です

ネットで探してみると
「耐ガソリン・エポキシ」という
便利な接着剤が有りました

右は、0.５mm厚のアルミ板材から切り出した
パッチ（DIY）です、補修部の強度確保と
見栄えと補強を兼ねて、貼り付けます

燃料タンクは満タンの状態です、ガソリンを
空にする手間は省き、強行突破です
クラック部分からは、微少ですが
ガソリンが「にじみ出ている」状態のまま
漏れ止めの補修作業です　……

このエポキシは、混錬後４分で硬化開始
なので作業時間に、要・注意です

①混錬後、２～３分程経過、硬化し始めの
手前の状態で塗布

②更に２分程経過した時点で、塗布したエポキシ
部分を、直接、指で強く押し付ける作業を
繰り返す内に、かなり硬化します

③３０分程経過した時点で、ガソリンが
「にじみ出ていない」事、漏れ途絶を確認

パッチ貼り付け部の表面をサンドペーパーで
荒らして接着性を高める処理です

接着面の脱脂も大切……
シリコンオフやアルコール等でシッカリと

それにしても、応力の掛かる部位では無いし
また、当てたり叩いたりの傷も無し
溶接入熱時の歪み（残留応力）が？
経年の走行時の振動等と共に、クラックを
発症、拡大させたのか？な？　謎

アルミ・パッチ……
縁をペンチ等で曲げ、皿形状にし
内部表面をサンドペーパーで荒らしてます。

にじみ漏れの恒久的防止のため
エポキシの肉厚を均一に確保し
補修部の強度維持と、見栄えも整える
ためのパッチです

エポキシは、
①タンク側には薄く塗布し
②パッチ側には皿部を満たすように
タップリと塗り付け

③混錬後、２分ほどして、貼り付けます
④その後、位置ズレが生じないように
固着するまで、３～４分程、パッチを
指で押さえ・保持・固定します

● 滲み漏れ対処 #2/2 へ続く