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2016年10月17日

ポルシェ930ターボ

ポルシェ930ターボ   

山形スーパーカー祭から
狼ミュージアムへ帰って
ミウラの大掃除

の次の週。






コルベットもそうですが

ポルシェもノーマルで維持されている姿は、あまり見ませんね

私は、スーパーカー世代ど真ん中、930ターボは、外せません

外も中も、まったくのノーマルな姿を維持されているオーナーさんが遠方から

来館されました。私にとってもかなり魅力的なボディです。ホイールも純正。

しかも、Myコルベットと同色

オーナーさんとも話が弾み、同席画像を承諾いただき、

結構、今までにこの2ショットが念願だったので、撮影となりました。



画像のみ

興味のある方は、どうぞ。




 








































89年の5速です。 3、3 リッター  300ps  33ナンバー     33ずくしの車両。

オーナーさんの話によると、5速は、ほとんど使わないそうな

この型で、89年車といえば、最終年式車

5速ギアが装備されているのは、この年式だけです

930形式911ターボが生産されてからずーと4速で、ユーザーからの要望で最終型にやっと5速ギア

が装備されたと聞いていましたが、いろんな書物によると、ギアBOXにオーバードライブギアを

組み入れる余裕がなかったとか、強度が落ちるとか、重量の問題とか、いろいろな記載が

ありますね

実際に乗っている方が、あまり5速はいらんかなあ~とか言っているのを聞くと、

メーカーの意図は、あまり間違っていなかったのですかね。

とは言いつつ、高速道で流すときは、5速ギア、楽よん♪とも言っておりました。

ただし、100km/h時の回転数だとブーストがかかっておらず、元々ベース圧縮比の低いエンジン、

加速が必要なときは、1速落とさなければ、かなりかったるいとか。

ブーストがしっかりかかると今でも強烈に加速していくのがたまらんと申しておりました。


サーキットの狼劇画のなかでも、池沢先生は、似たことを記していて、印象を持っている

元スーパーカー少年も多いのではないのでしょうか。



この930ターボ、シルバー、

とても綺麗・・・というほどでは、無かったのですが、車としてしっかり動かし走り、

走行は18万㌔を超えていましたが、エンジンマフラーはしっかり整備されている印象でした。

スーパーカーの悩みといえば、タイヤサイズが現行のカタログラインナップから外れ、手に入らないことです

この車のリアサイズ 245/45-16も同様のようでした。



正直ノーマルで維持したいが、乗り続けるには足回りから変えていくしかないんだよなあ~

という、スーパーカーオーナーの声も多いですね。




でわ。








ブログ一覧 | 日記
Posted at 2016/10/17 17:42:35

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この記事へのコメント

2016/11/18 19:01:26
やっぱり C5がいいです。参考に なったのはライトのバルブ 自分で交換できるか自信ありません リアフェンダーいいですね。私も付けたいです。
コメントへの返答
2017/07/27 12:37:38
オーバーフェンダーかっこいいですよね。
2016/12/04 00:46:46
返信ありがとうございます。現在15mm幅のリヤリップフェンダー付けてます(車検ギリギリ対応) 来年30mm幅リヤフェンダー付ける予定です C5 最近 少なくなったので 大事にしてください。
2016/12/06 01:07:13
お疲れ様です。返信ありがとうございます ブログUpしました とても 参考になり ありがとうございます。春まで 4ヶ月 車庫保管中です C6ノーマルホイールとスペーサーあります アドバイスを感謝して 検討します ありがとうございます。 
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