CR-Zを12ヶ月点検に出してきた

アクセルペダルカバーつけてみました。
ご覧の通り、ネジ3本しか使えませんでした。
うーむ。
まあひっかかりもないしグラグラしてないからとりあえずこれでｗ

しかしマーチのときみたいに街乗りでかるーくブレーキあてたままヒールアンドトゥはできない模様。
マーチのときと違ってCR-Zはそこそこブレーキ効くので、アクセル煽るために足を動かしただけで車体がカックンってなってしまう。
やっぱ峠とかサーキットとかである程度強めにブレーキ踏む状況じゃないとやりづらいのかなー。
マーチはブレーキぜんぜん効かなかったのでやりやすかった（ぉ

しばらくはこれで練習してみよう。

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CR-Zを12ヶ月点検に出してきたので、代車借りました。
N-ONEのNA FF車です。
せっかく雪が降ってもFF車じゃああまり遊べないのが残念ｗ

いちおう、試しに坂道を走ってみました。

下り坂―――
低速ですが急ブレーキかけてみたら、あたりまえですがちゃんと止まる。
面白いのはハンドル切っててもちゃんと止まることｗ
やっぱ4輪独立制御のABSやVSA（横滑り防止装置）が効いてるんですかねえ。

上り坂―――
急加速をしてみると当然スリップ・・・するはずなんですが、ちゃんとVSA（トラクションコントロール付き）が作動してきちんと登っていく！
CR-Zにも付いてて助けられることがありますが、オープンデフで片輪がスリップしてももう片輪をなんとか動かす、らしい。
なので無茶なアクセルの踏み方してもちゃんと登って行っちゃうんですよねえ。
技術の進歩はスゲエ。

それにしてもN-ONE、なかなか室内が高級感あっていいですね。
ちょっと使いにくいけどwww
ナビのコントローラーとか人間工学無視してるなアレはｗ
スピードメーターもスゲー見づらい（ただし上級グレードは見やすいらしい）。
シートは・・・以外にいい。
やたらアップライトなポジションが気になるけど・・・。

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そういやパソコン、直りました（ぇ

異常と思しきHDDを一度フルスキャンディスクかけた上で、RAID1を再構築したら見事「正常」いただきました。
その後パソコンを再起動したりしても変化なし。
うーん、しばらくこのままでイケるかｗ

RAID機能つきHDDケースも別に使ってますが、RAID機能を有したケースだとステータスがわからないのが難点なんですよね。
しかしケースならそのまま簡単に取り外しができるし、パソコンとは別に電源を持っているのでパソコン側の電源に負担をかけない。
Windows7上でRAID機能を使えばステータスが常にわかるのが便利ですね。
しかしOSに支配されている以上、簡単に取り外したりできないしパソコン側の電源にHDD2台分の負荷をかける。

うーん、どっちがいいものやら・・・。