2016年初ジムカーナ　Ｇ６@キョウセイ

今年初のジムカーナイベントに参加してきました。
東京から愛知・岡崎への遠征なので、当然前泊。
前日はいい機会だったので、新東名の延伸部分（浜松-豊田間）。この区間、設計が2車
線でした。何故？コストダウンのためか？。既開通区間を設計通り３車線に戻したら、
ここがボトルネックになるんじゃね？、などと考えつつの移動でした。

さて、イベント当日。
2016年のG6ジムカーナ第1戦、カーアイランド・ラウンドでした。
エントリーしたのは、タイヤ、ホイール以外純正状態という縛りがレギュレーションの特設（まったり）クラス。
国産4WDスポーツ車と違って、機能パーツが全然無くていじれないS1にはちょうどいいクラスではあります。（4WDクラスは化け物みたいにいじってるクルマばかりなんでねー）

昨年はS1投入初年度ということもあり、まずは完全純正状態で様子見でしたが、あまりにもタイヤが食わないので、今シーズンは思い切ってブリヂストンのRE-71Rを投入。
その効果が期待されたわけですが。

特設クラスは2台だけの参戦で、エボＸさんとの一騎打ちでしたが、負けました。

中間計測後の後半テクニカルセクションでは超僅差でギリギリ勝っていましたが、前半のパワーセクションでがっつりちぎられてしまいました。
（パワーとタイヤ幅の違いは覆せねえのか…orz）

とはいえ、RE-71Rの効果は抜群で、切れば切るだけ曲がるし、踏めば踏むだけ前に進む、純正装着のブリヂストンS001とは大違い。

純正の脚でこんなハイグリップタイヤ履いたら横転するぞ、と冷やかされたりしたのですが、S1の電子制御のダンパーとの相性が思いの他いいようで、とてもコントローラブル。
いやなロール感は無いし、低速セクションでの荷重移動がスムースなので旋回の入りが良い、とにかくクルマが操作に応えてくれている感がS001とはぜんぜん違っていて、
とにかく運転が楽しい！のです。
いやいや、これまで以上にS1好きになりましたよ。

※映像は当日の二本目、ベストがでた方のものです。

最後の3本パイロン巻きのラインは自分の思っていたものとかなりずれているのが特に反省点。ゴールへの立ち上がりをまっすぐにするつもりだったのに、入りが近すぎますな、


なお、こんな風に楽しんだ代償がこちら。

初ジムカーナ、1分弱の走行×3本で、この溶けっぷり(;´Д`)
Ｓタイヤかよ、グリップするわけだ。
今シーズン持つのかしら？
秋以降はアドバンのA052に履き替えてたりしてな。

次回はGW最終日の名阪でのG6第2戦。東京から奈良まで遠征です！