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2015年08月29日 イイね!

S1SB初ジムカーナイベント参戦大反省会

S1SB初ジムカーナイベント参戦大反省会
失敗した
失敗した
失敗した
×∞

(阿万音鈴羽(CV:田村ゆかり)の声で)

そんな感じの悔やまれる結果に終わってしまいました。
あー情けない。

さて、G6プレジャーラウンド。
当日は前日の練習会と違って朝から快晴の夏らしいよい天気。
けど、日陰で風があると涼しいという、ちょっと秋も感じさせるジムカーナ日和な一日でした。

S1のアンテナにはずっとトンボが止まっていて、みんなで写真撮っていても全然逃げませんでしたよ。


で、走りの方。
サイドを4回は引きたいコース設定でしたが、前日の練習でドライだとGを相当ためないと流せないことがわかっていたんで、今回はうまく行けばできる?というポイント以外は素直にグリップ走行することにして、練習走行からトライ。

んーー、シフト中にリバースにギアが入っちまうぞ!

S1は6速でリバースの位置は1速の向こう側。
ソフトノブを押し下げて入れる方式になっています。
これまでのインプレッサの6速はリングを引き上げて、6速ギアの手前に引き入れる方式でしたので、まさに真逆ですが、これジムカーナに向いてない!。危ない。
シフトノブを持ち上げているバネが弱すぎて、上から包みこんで押すようなワタシのソフトの仕方だと、ロックが簡単に外れて、リバースに入っちゃうようです。
ジムカーナみたいな1速、2速で全開くれてガンガンシフトチェンジするようなスポーツ走行、ドイツ人は知らないから、こんなリスクがあるなんて想像もしたことないんだろうなー。

というわけで、下手すりゃミッション壊しちゃうんで、ギアチェンジの仕方を意識的に変えるようにしたのですが・・・、これが失敗に繋がるのです。

練習走行、1本目の反省をいろいろ考えて、勝ってやる!ぐらいの気構えで望んだ2本目の走行。
またもやシフトミス。orz
今度は2→1のダウンシフトで3速に入っちまいましたよ。
原因はリバース予防でシフトノブの横から軽く押さえてシフトレバーを動かすようにしていたら、右側にGがかかっているダウンシフトで体が持って行かれてシフトレバーの縦位置がずれてしまったのではないかと。
クルマが十分わかっていれば、やらなくてすむ失敗でした。
というかフルバケあれば、何の問題もないんでしょうけど。早く入れないと。

そんなわけで、3速に入って加速が鈍ってタイムロス、1速に落とすので駆動を切ってタイムロス、落ちたスピードを戻すのでタイムロス、とたぶん1秒以上失ったような気がするのです。

あー入賞賞品の奥伊吹そば貰って帰りたかった。


というわけで臥薪嘗胆。自分の失敗を心に刻んで、次につなげるために長文の反省ブログを久々に書いてみました。
だめ押しで、問題の走行の映像も、恥さらしで上げておきます。


追記:
当日おつきあいいただいた皆様、お疲れ様でした。残りのG6も引き続き参戦しますのでよろしくお願いします。
Ozekiさん、S660試乗させていただきありがとうございました。あれは楽しかったですー♪。
Posted at 2015/08/29 18:48:42 | コメント(2) | トラックバック(0) | ジムカーナ | クルマ
2015年08月22日 イイね!

S1初ジムカーナ

S1初ジムカーナ奥伊吹で練習会。
インプレッサの場合、乗り換えてもそんなに勝手は違わなかったけど、今回はぜんぜんわからないので、本番前の完熟に来たわけです。

とにかくサイド引きまくってみてますが、シューの効きが弱すぎて、ウェットなら回せるけど、ドライだと不発で難しいところ。
ウインマックスかリジットにシュー作ってくれないか真剣に問い合わせようかと思ったり。

なお下のトルクがあるのでGRBよりいろいろ誤魔化しはきく気がします。
Posted at 2015/08/22 14:42:29 | コメント(0) | トラックバック(0)

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「新たに買ったプロドライブのホイールにワコーズのバリアスコートを塗り込んでみたり」
何シテル?   11/07 18:09
G6中心にでノーマルタイヤジムカーナをメインに活動しています。(一応、Bライは維持してますが) 関東在住ながら、G6関東シリーズ消滅後は、静岡、山梨、愛知、奈...
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