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それ見たことかと言いたい。

元々、中国の高速鉄道なんて、日本の新幹線をそのままパクっただけのモノで、そもそも技術力が違うのだ。


【写真】インドネシアのジョコ大統領（右）と握手する安倍晋三首相＝２月１５日、同国ボゴールの大統領宮殿（共同）

ただ、裏取引などはさすがに長けているので受注契約時点ではかっさらっていくが、いざ工事実行となると、前に進まなくなるというのが、いつもの支那国の典型的なパターンである。

このインドネシアの高速鉄道の受注は、現段階で日本に確定したわけではないが、本件は日本との競争の末に中国が受注し、２０１６年１月の着工式典後も工事が手付かずだった。その後着工したものの建設用地の取得は未完了という状態だった。

「中国は日本案をまねた」とインドネシア政府筋　日本が負けたジャワ島鉄道建設に遅れ　中国受注、１９年開業に懸念

３月２５日

インドネシア既存路線　日本が高速鉄道受注へ　建設工事遅れで中国に不信感　ジョコ大統領要請

ところで、支那国には一帯一路構想とやらがあるんだってさ。

【竜の野望】

鉄道、港湾…欧州・アジアでインフラ加速

２０１７．２．９

浙江省義烏からロンドンまで、貨物列車が約１万２千キロを１８日間で走行するそうだ。壮大だねぇ。
でも、シルクロードがヘルロードにならないといいけどねｗ

やっぱり、高速鉄道といえば、日本の新幹線でしょう。

「夢の超特急」世界で快走　ニッポン新幹線採用相次ぐ　中国「敵失」も有利に

２０１７．１．２

新幹線もそうだが、日本の鉄道のシステムそのもものの輸出にも大いに期待したい。
どこかの国が、１～２分間隔で１０両編成の電車を運行させ、各駅停車のみならず急行の通過待ちや乗り継ぎを含んだ緻密なダイヤで運行出来るのかどうか、やってもらおうじゃないか。