280CE 長距離走行での発見

http://www.blog-silverstar.info/?p=2972
シルバースターさんのブログを勝手にリンクさせていただきました。すでにご存知かもしれませんが一応。

くらんきぃさん
情報ありがとうございます
これだとファンの回る条件は リキッドタンクの温度センサーが55℃を超えることなんですね
（エアコン使用が大前提として）
エアコンを入れて水温計が100℃を超えてるという事は リキッドタンクセンサーは55℃越えと想像しますが 冷却系の点検必要のようですね
コンデンサー冷却が主と有りますが 別s/wを付けて必要時このファンを回して オーバーヒートを防ぐ事ができると言うブログを読んだ事がありますが

天下のシルバースターさんは補助的と言ってますね
さて どうしましょうか？

冷却系の見直しはするとして、下のブログには水温100度ちょいで安定と書いてあるのでそれでよいのかもしれません。（M102の話だけだったかもしれませんがもともとエンジン温度は高めキープの設計だったとかどこかで読んだ気もします。）
http://homepage3.nifty.com/yuki_beetle/motoren/r_230e_2005_2.htm
いずれにせよファンを回すスイッチの取り付けは難しくなさそうなので一度試してみるのもいいかもしれませんね！
私の車はまだ納車されていませんが近況報告にエアコンが高圧側と低圧側どこかで詰まってるそうです・・・直して納車なのか追加料金取られるのかひじょーに心配です。。。

くらんきぃさん
ご紹介のブログ 私も読んでました。と言うより『不具合発生時の キターは この方のブログのパクリです』。国内にはない230E マニアルシフト・クラッチ車ですね。
この方の事例でもファンが正常に作動しても 水温計は高いようですネ（元々四気筒車は高いようです）。

M110ENGもこのような傾向にあるかは疑問です。
むしろ日本の気候では（特に高い湿度）エアコン全体のキャパシティが不足してると思います
特に私のエアコンユニットは製造時のままの仕様ですのでそう思っています。

ブログの知識は知識として 仕組みを良く理解しな素人判断は時に危険ですので 専門家の判断を待ちたいと思います。

くらんきぃさんのエアコン 良く見てもらって修理をする必要性を しっかり説明してくれるお店だといいですね。
この手のショップには目先の不具合だけ直そうとする所がありますから。