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2016年10月16日
メルセデスベンツ C123-280CE 燃費報告
メルセデスベンツ C123-280CE 燃費報告


















1、車両概要


  C123-280CE

  M110Engin 2,800cc 改造箇所無し



2、整備概要


  2015/7 全オイル交換 + 全エレメント交換 (パワステ・燃料タンク含む)

    〃  4輪タイヤ交換(Michelin 195/75 14) + 前後ショック交換


  2915/10 ENG・Oil、エレメント交換実施

  2016/04 T/M・Oil交換実施



3、その他特記事項


  2016/5 ENGアイドリング調整実施

  2016/5 T/Mシフト調整実施


  ・オイル・燃料 添加剤使用なし

  トランクに約20Kgぐらいの荷物が常時積載されています





4、走り方

  ワインディング等の坂があるようなところは

  Sモード(3速)を多用、Dモード(4速)は使用しません


  タコメータは付いていませんが約3.000〜4.000rpm付近を使用



5、走行期間の特記事項

  ①2015/7 〜 2016/5

  ・東京からの高速道回送走行含む

  ・主に一般国道 ロングツーリング約900Km1回


  ②2016/5 〜 2016/9

  ・全て一般道

  ・ロングツーリング約300Km、900Km、1,000Km各1回




6、燃 費


    燃費測定期間     走行距離  燃費

  ①2015/7 〜 2016/5  約3.400Km 6,12Km/L 

  ②2016/5 〜 2016/9  約2,500Km 8,01Km/L




7、考 察

  燃費測定期間を分けた理由は、燃費に関係する変化点を挙げると

  2016年5月に実施した ENGアイドリング調整・T/Mシフト調整の

  2項目、これを分岐点としました


  ②2016/5 〜 2016/9 のほとんどはロングツーリングが主な走行です

   市内走行に比較して ゴーストップが確かに少ないと思います

   ただし、外気温が30度C前後、水温が100度C以上になる時期での走行です

   またかなりの渋滞に巻き込まれており、走行条件は決して良くありません

   かなり山岳方面を走行しています





8、結 論

ENGアイドリング調整・T/Mシフト調整を実施後 

走行、シフトのギクシャク感がなくなり、走りることがより一層楽しくなりました


当然ですが、やはり基本的な調整はしっかりすべきですね

車は走ってなんぼ、ですから

だからこそ、ロングツーリングに行きたくもなります



この2項目の調整が

燃費向上につながったと思います







9、CRESTAとの比較

走行全般のスムーズさは断然CRESTAです

280CEの燃費 8Km/L は一般の方には悪く感じると思います

CRESTA 2.000ccの実燃費 私のCRESTAで平均約 11Km/Lです


しかし


車歴21年差、電子制御の有無 そして車重、空リキを考えると


280CE 2.800ccでの実燃費が 8Km/L は決して悪くないでしょう







最終判断は皆さんにお任せいたします



C123・W123


旧車外車に興味がある方


購入を検討されている方の


参考になれば幸いです



   






しばらく車の話題がありませんでした

燃費の話で失礼しました
   
ブログ一覧 | 280CE | クルマ
Posted at 2016/10/16 18:19:49

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「1日遅れのスーパームーン http://cvw.jp/b/1916706/38861211/
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・2013年6月   約19年使用したVISTAから 六気筒車に乗りたくなり   CRESTAに乗り換え これを機にみんからブログ始めました ...
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