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2016年10月16日 イイね！

メルセデスベンツ　C123-280CE　燃費報告

メルセデスベンツ　C123-280CE　燃費報告


















１、車両概要


　　C123-280CE

　　M110Engin 2,800cc 改造箇所無し



２、整備概要


　　2015/7 全オイル交換 + 全エレメント交換 (パワステ・燃料タンク含む)

　　　 〃　　４輪タイヤ交換(Michelin 195/75 14) + 前後ショック交換


　　2015/10 ENG・Oil、エレメント交換実施

　　2016/04 T/M・Oil交換実施



３、その他特記事項


　　2016/5 ENGアイドリング調整実施

　　2016/5 T/Mシフト調整実施


　　・オイル・燃料 添加剤使用なし

　　トランクに約20Kgぐらいの荷物が常時積載されています





４、走り方

　　ワインディング等の坂があるようなところは

　　Sモード(３速)を多用、Dモード(４速)は使用しません


　　タコメータは付いていませんが約3.000〜4.000rpm付近を使用



５、走行期間の特記事項

　　①2015/7 〜 2016/5

　　・東京からの高速道回送走行含む

　　・主に一般国道　ロングツーリング約900Km１回


　　②2016/5 〜 2016/9

　　・全て一般道

　　・ロングツーリング約300Km、900Km、1,000Km各１回




６、燃　費


　　　　燃費測定期間　　　　　走行距離　　燃費

　　①2015/7 〜 2016/5　　約3.400Km　6,12Km/L　

　　②2016/5 〜 2016/9　　約2,500Km　8,01Km/L




７、考　察

　　燃費測定期間を分けた理由は、燃費に関係する変化点を挙げると

　　2016年5月に実施した　ENGアイドリング調整・T/Mシフト調整の

　　２項目、これを変化点としました


　　②2016/5 〜 2016/9　のほとんどはロングツーリングが主な走行です

　　　市内走行に比較して　ゴーストップが確かに少ないと思います

　　　ただし、外気温が30度C前後、水温が100度C以上になる時期での走行です

　　　またかなりの渋滞に巻き込まれており、走行条件は決して良くありません

　　　かなり山岳方面を走行しています





８、結　論

ENGアイドリング調整・T/Mシフト調整を実施後　

走行、シフトのギクシャク感がなくなり、走りることがより一層楽しくなりました


当然ですが、やはり基本的な調整はしっかりすべきですね

車は走ってなんぼ、ですから

だからこそ、ロングツーリングに行きたくもなります



この２項目の調整が

燃費向上につながったと思います






９、CRESTAとの比較

走行全般のスムーズさは断然CRESTAです

280CEの燃費 ８Km/L　は一般の方には悪く感じると思います

CRESTA 2.000ccの実燃費　私のCRESTAで平均約 11Km/Lです


しかし


車歴21年差、電子制御の有無　そして車重、空リキを考えると


280CE 2.800ccでの実燃費が 8Km/L は決して悪くないでしょう







最終判断は皆さんにお任せいたします



C123・W123


旧車外車に興味がある方


購入を検討されている方の


参考になれば幸いです



　　　






しばらく車の話題がありませんでした

燃費の話で失礼しました
　　　
Posted at 2016/10/16 18:19:49 | コメント(0) | トラックバック(0) | W123 | クルマ

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