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イイね!
2017年01月17日

開幕戦優勝

さて、今年もミニ四駆公式大会がシーズンインしました。
開幕戦はニューイヤーGP2017岡山大会でした。
チャンピオンズ3年目、また今年も優勝しなければ4年目はありません。
で、結果から言います!





ミニ四駆公式大会ニューイヤーGP2017開幕戦、岡山大会!




チャンピオンズクラス 優勝いたしました!!!




サポートいただきました方々、応援していただきました方々、本当にありがとうございました!!

これで今迄10名程しかいない4年目のチャンピオンズへ仲間入りする事となりました

昨年、5月に優勝して今季の残留を決めてから夏のジャパンカップは低迷が続きました

そして続くオータムGPで冬の屋外レースをいかにして戦うかに付いて真面目に考えました

そして年末の世界選手権から体制、考え方、戦い方を少しづつ変化させました

シビックで年間2勝、シリーズランキング2位を獲ったクルマ競技時代と同じようにガレージクロノスでマシンを製作

コースレイアウト、開催日程が発表され自分が勝てるのは屋外で天候が荒れる確率が高く、気温が低くて皆がモーターを回しにくい開幕戦岡山のみと判断し、岡山のみに特化したマシンを製作しました

その昔WRCでスバルチームの当時のチーフエンジニア、後のSTi社長である山田剛正氏は織田信長の歴史小説から少ない戦力で勝つにはどうしたらいいかを学び、当時ライバルである三菱やトヨタとの圧倒的資金力の差をひっくり返しスバルのWRC3連覇を達成したといいます

山田氏はこう言います。

信長は相手の戦力をうまく分散させ、そこに味方の全戦力を注ぎ込み、桶狭間を制した。少ない戦力を最大限に生かすには1番大事なポイントにこちらの切り札を投入すればいい。

まずホームコース、FUNFUNのレイアウトを模擬コースに皆で変更し、シュミレーションを行ない、現段階での問題点を洗い出しました

タイヤ、モーター、電池

この3つが問題でした

次は敵についてです

岡山に来るであろうチャンピオンズメンバーは誰なのか?またそのメンバーに対して自分が劣っている場所、また強い所はどこなのか?

過去の膨大なレース動画を見直し研究した所、ある一定の法則を発見しました

次はコース、レースコンディション

天気予報に噛り付き、過去のデータから岡山の天気をシュミレートし、最適なグリップを持つタイヤは何なのか?

予想される気温からモーターの回転数、電池はどうしたら本来の性能を発揮するのか?

寒空の下家の庭で深夜に温度計を手元に実験を繰り返しました

仕事が終わるとガレージクロノスに行きタイヤを削り、ダメ出しをされまたタイヤを削る

帰ってきて実験、睡眠時間は3時間

努力は必ず報われる

後はレース当日に向けいかに自分のテンション、体調のピークを持ってこれるか?

テンションを下げるような話題は全て無視し、レースにだけフォーカスしました

モーターも超貴重なモーターを使用しました

この一戦に賭けるしかないので、迷いながらも開封し慎重に慣らしました

レース前日、出来上がったマシンをホームコースで走らせると、とても綺麗に周回しました

完璧の仕上がりでした

これなら勝てる、ではなくてここまでやったから勝てる

チャンピオンズ仲間の名言ですが本当にその通りだと思う

だからここまでやったので、誰もマトモに聞いてくれなかったけど優勝宣言して会場に向かいました

レースに絶対勝ちたいから絶対会場に行けるようにインプレッサも雪道を絶対走り切れるようにバルブもイエローに変え、少し古いスタッドレスにはグリップ剤を散布し、ゲームで雪道を走り込み、絶対の対策をしました






そしてインプレッサは最高の性能を発揮してあの大雪の中会場に到着し、まず頭を使って冷静に戦略を判断できる快適なピット環境を確保しました

完璧なピット環境でした

練習走行1

HD2 JC2012 3.7:1 22000rpm

タイムは27.8秒

真ん中程のタイムのようですが、ど安定

練習走行2

周りを不安にさせペースアップさせる為に全開で飛ばしました

HD3 JC2016 3.5 27000rpm

前走からリアブレーキをワッシャー3枚上げ

3周目でCO

飛距離はギリギリ

タラレバタイム25秒

練習走行3

やっぱり全開、自分のレースはしっかり見られてます

HD3 JC2016 3.7:1 27000rpm

フロントブレーキ追加
リアブレーキワッシャー1枚下げ

4周目でCO

タラレバタイム25秒

本戦、準々決勝

HD2 JC2012 3.7:1 25000rpm

フロントブレーキ撤去
リアブレーキワッシャー1枚上げ

26.4秒 1位






準決勝

レースアクシデントで再レース

28.6秒 決勝進出

決勝

決勝進出者は4名

震える手で支給アルカリに交換し周りを見ました
決勝進出者も予想通り
そしてそのモーター選択も予想通り
運良く4レーンをゲット

準備が9割って良くいいます

燃費勝負なら絶対に負けない

4周目までトップが入れ替わる圧倒的な熱いレース

5周目、予定通り頭一つ抜けだす赤いマシン

そのままゴール!

完璧な、完全に理想通りの勝利パターンでした

流石に帰り道は30時間集中しっぱなしだったのでヘロヘロでしたが、無事帰宅出来ました

レースに勝つには速いだけでもダメだし上手いだけでもダメ、総合力が試される

自分の長所を活かし、短所を潰して行く

何かを捨て、何かを得る

そして結果を出す、と

いや、本当

さいっこーに気持ちいいレースでした!

これにて今年度最大にして唯一の目標を達成したので、来年までのんびりさせていただきます!!

ありがとうございました!!!





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Posted at 2017/01/17 05:21:45

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