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先日ちょろっと載せたこのS2



目指すはジャパンカップ、未だ店舗レースは勝ててませんが正直3レーンとかいいから5レーン、全ては公式！みたいな勢いでまずはこの何ヶ月か圧倒的駆動を目指して組みました

そもそもギアとはなんなのか？バックラッシュとはなんなのか？力はどこから発生し、どこでどれぐらいロスして路面へ行くのか？そこから勉強してみると、色々なS2のウィークポイントが浮かび上がってきました

目指したのはリニアなトルク感を出す事

立体に適した駆動ってなんなんだろう？

俺の理想の走りってなんなんだろう？

それを実現させる為には？

その為の理想のクリアランスを考える日々

カツい人にはまだまだ全然及ばないながらも、自分なりに試行錯誤しました

ミニ四駆にロマンは要らない

あるのは只々数字だけ

まず理想のクリアランスを弾き出すのに時間がかかりましたが、それに従っての加工は一切の妥協を許さずに施工した為、その作業は困難を極めました

特に今回はちょっと特徴的な事をしたくてある部分に特殊な加工をしたので、その部分の加工には本当に本当に神経を使いました

すべての加工が終わって組み上げをして、
目標の空転15秒を達成しました



ギアケースはメッキ加工に出しました

シャーシはゴミシャーシの名声を欲しいままにしてる赤！

その辺りがまだまだ自分に足りないとこなのかもと思いながら、自分の考えでは今回の加工をやればそのデメリットは限りなく少なく出来ると考えてます

つーわけでようやく理想の駆動が完成

今はタイヤを作ってます

マシン自体が全く違う物になった今、タイヤ径も変更する事にしました

そしてタイヤ径が変わるイコールバンパー構成は全て変更…

全面リニューアル決定…

珍しく自宅ガレージでミニ四駆を広げて、ワークマシンを固定して


干せるタイヤを粗削り


その後仕上げ



まだまだカツい人にはかなわないんですが、だいぶツルツルになったと満足しましたｗ妥協じゃなく満足、ねｗ

ここまで行くのにだいたい一本6時間位かけました

せっかちでいい加減な性格してるんで、器用な人より倍以上時間をかけて丁寧に丁寧に作業を進めます

で、3日位かけて2本製作、干し器がないんで、今外注して干して貰ってます

いいタイヤが出来てくると思います

そのタイヤが帰ってきたらリアタイヤを作っていよいよ楽しいカーボンプレイ

フロントのアンダーパネル
リアスライド
各種カーボンアーム…

なんですがフロントのアンダーの形状で完全に詰まってしまっています

ここもS2の立派なウィークポイントですわ〜…

まだまだ先は長いのに仕事で中々時間も取れず…どうなる事やらって感じですけどね

ジャパンカップは東京大会から行くつもりではいます

東京、大阪、愛知は連戦

去年は内蔵サスで準々決勝まで駒を進めれたので、今年は準決勝まで行きたい！

努力は必ず報われる、と信じます

いやー


クルマ買いまして


90は神奈川に売れて行きました


して次のクルマ！


じゃーん！



アルテッツァ！

バカでかいミニ四駆の機材積んで大人４人が快適に遠征に行けて、なおかつドリフトが出来るNA車！

って条件で探したらアルテッツァしかありませんでしたｗｗ

しかも屋根開きですよマジ

デフはTRDの2wayの新品、車高調はジールのファンクションにハイパコのバネ、ブッシュもフル交換、メンバーカラーも！！

吸排気もしっかりやってありますが、静かです！ジェントルです！

メーターとかも90から移植しまして、内装もいい感じですわ。

これから夏のジャパンカップがはじまるんで、遠征が今から楽しみで仕方ないです！

あ、ミニ四駆も進化してます

夏だ！夏がくるぞー！！