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イイね!
2017年09月10日

9月11月(月) 装着タイヤを眺めた日。

9月11月(月) 装着タイヤを眺めた日。 先ずこの状態でジャッキアップした画像ではないと書いておく。

れっきとした “ローダウン車” である!



今日の日記は、現在履いてるPOTENZA Abrenalin RE003のインプレッションと言うか感じた事をメモして行く。

RE003にしてから10ヶ月は経ったと思う。その間に(夢の中のコースで)それなりの低~高負担を掛けて色々と走らせて見たけど、とても素晴らしいフィーリングだなと言う印象を受けた。

例えばコーナーで「ズズズッズズズズズ~!」っと喰いつかせる程の長い高負担を掛けても、アクセル1つで本当にコントロールがし易い?と言うか効くし、気が付くと飛躍的にスピードが上がってる。

又、サスペンションのバネレートがF:7k/R:5.5kでも全然ロールさせてしまうようなグリップ力がある。これは少しビックリした。

たまに壁が近付いてくる様なアンダー(4回)があって「うい~、逝くぅー」って時に遭遇したけど、まぁ~ステアリングは行きたい方向+アクセルを踏んで持ちこたる&脱出し易い。

脚が硬い分滑り出しは早く感じるけど、トラクションが掛かれば多少流れても十分に引っ張って行くと言うか?とにかく思った以上に頑張ってくれるイメージが付いた。※多くの連続走行はしてない。


それと走行性能と言う事で燃費にも触れておく。

RE003は燃費に悪いと言う評価、これは乗り手の問題で口コミ&カタログ評価なんてほぼ当てにならない。

とりあえず現在の愛車の仕様(純正ターボの吸排気ライトチューン)で街乗り420kmの給油量26.68L、燃費は『15.7』だった。つまり燃費に悪い改造をしていながらも普通にノーマル車と同等な数字を出せるようだ。※悪くても12後半~13は普通に行く。

因みにトー調整もD.I.Y.だし、ノーマルに比べて空気抵抗&総重量も上がってるはず。更に言えばEgオイルも2,800kmオーバーのベストコンディションとは言えないものでも?出る時は出るとハッキリ分かった。

そぅ!結局は全てアクセルワークで、何かのせいにする前に乗り方を変えるって方向を考えれば解決できる程度の事なのかと...そんな風に思う。



っと言う感じで?突然の「タイヤに裏切られた」と吐く事のないように自分の中での限界値をゆっくり10ヶ月間に渡り確認した。

これでマージンも取りやすいし、ゴッパー号でどれだけの動きが出来るのか?と言う事も含めて遊べる範囲が見えた気もする。

...うん、そんな感じかな?!
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Posted at 2017/09/11 00:56:09

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