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イイね!
2015年07月15日

妄想から現実へ?

事の発端は先日弊社内で交わされたこんな会話でした。

「いっちーさん、ロードバイクのコンポを総入れ替えして11速にしたいんだけどどう思います??」

この会話の主、入門用のロードバイク(フル2300)に乗っておりご多分に漏れず「どハマり」して物足りなくなったのでマシンのグレードアップを考えているとのこと。

私は「もう少し頑張って完成車を買っては?」と答えましたが、この会話の翌日、

「いっちーさん、ホイールとコンポセットをポチっちゃいました!」

と笑顔で報告されてしまいました。

「フレームに愛着がある」のと「深夜のテンションで思わずポチってしまった」とは本人の談。

そういうわけで、私が猪苗代湖を走ってるその時、さっそく彼はコンポのフル取っ替えを実施したようで、その結果、今まで装着されてた、
・STI
・フロントディレーラー
・クランクセット
・リアディレーラー
・前後ブレーキ
・スプロケ
・前後ホイール
・タイヤ
が余り、これについて「いっちーさん、余ったコンポってどうしてます?」と相談を受けました。
聞いてみるとどうも「処分したい」ようです。

そこで「俺含めてドロハン化したいクロス乗りには需要があるかもね」と答えたところ、紆余曲折あって私が引き取ることになりました。


さて、ここからが本題。
ひょんなことからロードバイク用コンポーネント一式を入手することになったいっちー氏が取るべき行動は……

1.通勤クロスのドロハン化(8速→8速)

2.安いフレームセットを買ってカミさんをロードバイク道に引きずり込む


まず第一案「通勤クロスのドロハン化(8速→8速)」
私が乗っているモデルのエスケープR3は在りし日のSRAM系コンポ搭載の2008年製という年代物。
ブレーキこそSHIMANO製Vブレーキに換装したものの、ほとんどのパーツが年式相応の消耗があり交換してもいいかなという状態。
漠然と「ドロハン化できないか」と思い描いた時期もあったが、既存パーツがほぼ流用できず「新車価格の半分以上の投資をする必要があるか?」という観点から保留へ。
しかし今回「2300一式」が入手できるに当たって必要になる追加投資は、
・ドロハン
・ステム
・シフトインナー
・ブレーキインナー
・ミニVブレーキ
・バーテープ
のみであり、普通のドロハン化に比べ大幅にコストを圧縮することが可能となります。

ただ、ST-2300の親指シフトはバニラちゃんと操作が違ってしまうのでこれが許容できない場合はST-2400を調達してくる必要があります。

「五男坊号に2300を移植してフラットバーロード化しエスケープをドロハン9速化」というのもちらっと考えましたが、五男坊号をダウングレードするのは人道的にどうなんだ?と思い却下しました。

続いて第二案「カミさんをロードバイク道へ」
TNI辺りの安いフレームセット、或いは怪しいカーボンフレームセットを購入してカミさん用のロードバイクを作る作戦。
フレームセットの他には、
・ドロハン
・ステム
・シフトインナー
・ブレーキインナー
・バーテープ
・サドル
・ペダル
が必要で、フレームセットの内容次第ではシートポストも追加購入になる可能性があります。

仮にTNIで組んだ場合、エスケープと同じくらいの投資でロードバイクが手に入るので、費用面ではかなり魅力的。

しかし、ロードバイクデビューで素人の組んだ(しかも大陸の怪しいフレームになる可能性もある)バイクに乗せるのは人道的にどうなんだ?ということと、そうは言ってもそれなりの額の投資が必要で、だったらもう少し頑張ってAVAIL5辺りを買うほうが余計な不安がないんじゃないかという気もします。


おそらく、最終的には第一案が選ばれるものと思いますが、果たしてどうなることか……
ブログ一覧 | 自転車 | 趣味
Posted at 2015/07/16 00:32:19

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この記事へのコメント

2015/07/16 02:05:40
(。-`ω´-)ンー 悩みましょう。
コメントへの返答
2015/07/16 07:54:12
悩みます。
バニラちゃんのハンドルをちょっといいモノに替えて、純正品を移植するとか…

カミさん用のは、出来れば5800の完成車でシフト操作も車体も軽いのがいいと思ってますし…

悩みます。
2015/07/16 08:04:02
趣味で悩む・・・それもまた楽しからずや♪
コメントへの返答
2015/07/16 17:14:05
おっしゃる通りです(^^;;

これからさらにパーツの選定に悩もうかと思います(笑)
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