散らない枯葉のブログ一覧

ランドクルーザー２５０は「生活実用」。

　トヨタは、ランドクルーザーに "２５０" シリーズ（タイトル画像）を新たにラインアップに入れて４月１８日に発売しました。　同時にランドクルーザーのシリーズとしての整理も行い、「３００」「２５0」「７０」の３車種をシリーズ車として扱うことを表明しました。　ブランド通称名登録台数ランキングではランドクルーザーで一括りに扱われ、上位にランキングされる存在になるのかもしれませんね＜笑＞。　 "２５０" シリーズにはディーゼルとガソリンエンジン車、５人乗りと７人乗りなどで、合計で５つのグレード分けがされているので、ランクルプラドの後継車として最も多くのユーザーを獲得したい様子です、月販基準台数は２,２５０台となかなか強気の計画、でも売れるんでしょうね＜汗＞。


　最近のニューモデルの中で、純ガソリン車、純ディーゼル車が堂々と出てくるのも珍しい感じがします、全方位作戦を展開して得意のハイブリッドで低燃費の実績作りを着々と進めているトヨタだからこそ許されるのかもしれませんね＜汗＞。「３００」が高級豪華の方向に行き過ぎた中で、昔の質実剛健なイメージを復活させた「２５0」はグローバル市場でも好評に受け入れられそうに感じます、トヨタの田原工場と日野の羽村工場の両方で生産するとの事、トヨタにとっては高収益量産車種がまたひとつ増えそうですね。

単なる低炭素社会の為だけではない。

　色々と資料はあるが、タイトル画像の資料から読み取ると現状のガソリン車の総部品数が１５,６００点に対して、ＢＥVの場合は４,２００点と大幅に少なく済むことを表しています。　ガソリン車専用部品の製造メーカーは仕事を奪われることになり大変な世の中が来るように騒がれています。　でも日本は深刻な少子高齢化問題に直面しており、如何に少ない生産要員で高い生産性を上げるかが別の大きな課題ともなっています。　仮にＢＥＶ／１台を製造（部品製造～組付迄）するのに、ガソリン車の半分の生産要員で済むのなら、ＢＥＶ中心社会に変えることが少子高齢化対策の必須アイテムだと考えるようになりました＜汗＞。


　上に「少子高齢化と労働者人口（１５～６４歳）推移と予測」のグラフに自分の年齢を重ねてみました、団塊の世代の自分が激動の時代を歩んできたことが判ります＜笑＞。　１９９５年頃をピークにして少子高齢化が急速に進みだした中でもクルマ（部品）作りも、自動化（省力化）を進める事で、生産台数を落とすことなく、対応出来てきたのではないかと思います。　でもこれまでの自動化策等では、これからの労働者人口減少に対峙するのは無理な時代となって来ているように思います、、補助金を出し続けてＢＥＶ社会を構築しようとする政府とそれに応える自動車産業界は、それが日本の少子高齢化対策の必須アイテムだと判ってやってくれているのなら頼もしく思います＜笑＞。

花が終わり、あっという間に新緑に。

　ドライブ旅行からの帰り道、豊田市へ近づくほど、桜が散り日増しに新緑が美しくなる光景を目のあたりにしたので、今日は紅葉で有名な豊田市足助町の香嵐渓に “青もみじ” を撮影に出かけました。　足助町観光協会も「４月上旬～中旬にかけ木々が芽吹き始めたころの香嵐渓は眩しいまでの新緑（タイトル画像）となり、息をのむほどの美しさに。」とアピールしていますが、この地味な美しさがまだまだ知られていないこともあり、この日も訪れる人はほとんどいませんでしたが、これ幸いに静かな中でウグイスの鳴き声を聞きながら散策できる贅沢さを味わってきました。


　もみじの木が芽吹く季節になると、山の草木が一斉に若芽を吹いて、上の写真の様に冬枯れの山が急に明るい生き生きとした感じに変化します。　俳句の季語でこのような春の景色を表す「山笑う」と言う言葉があるそうですが、ピッタリの表現だと思います＜笑＞。　新芽の美しさを感じる季節も意外に短く、日に日に緑が濃くなって行くので、変化を楽しみながら、もう少し楽しませてもらおうと思っています。

日産・ホンダはほぼ回復。

　トヨタのホームページで工場出荷目処を見ると「現在、多くの車種で生産遅れが発生しております。　車種によっては当初予定の納期に間に合わない場合がございます。　また、現在車両の購入をご検討中のお客様におかれましては、車両のお届けに通常以上にお時間を頂戴する場合がございます。」と書かれています。　以前は半導体不足とコロナ禍での部品不足の影響でと各メーカーが揃って断わりを入れていたが、最近のトヨタは「生産遅延」と単純な書き方しかしていません。　下の表に２０２４年３月登録の売行き上位車種の現時点での工場出荷目処を一覧表にしてみました＜汗＞。


　日産・ホンダは売行き好調車種の工場出荷目処が２か月以内とほぼ通常納期でクルマが買える状況に対して、トヨタは実質的に今は具体的に商談に入れない長納期のクルマが６車種もある状況です。　一覧表は車名内の一番納期の短い日程でまとめたので、カローラセダンは「２か月程度」ですが、カローラクロスは「販売店にお問い合わせ」と言うレベルで、総じてトヨタの人気車種の受注残はまだまだ多いと言う状況みたいです＜汗＞。　トヨタが生産遅延で苦しんでいる間に、短納期でホンダ・日産がどれだけ漁夫の利を得るのか見物かもしれませんね。

今日はＲ１９号線で戻ります。

　タイトル画像は旅館の近くを朝の散歩していて見かけた「啓翁桜」です、よく生け花に使われる桜です、花は小粒ですが写真のようにびっしりと咲くので普通の桜とはまた違った風情を感じます＜笑＞。　旅館を出発して、まずは道の駅「安曇野松川」を目指しました、この日も天気は快晴で春霞越しに、雪を抱いた北アルプスの山々を見ることができました。　下の写真は、道の駅の近くのＪＲ大糸線沿いの田圃の畔から撮影した中央から左へ爺ヶ岳・鹿島槍ヶ岳・五竜岳・白馬山です（帰宅してからネットで調べました）。　このような北アルプスの山々を間近に見れただけで今回のドライブ旅行の目的達成のと言う気分です＜笑＞。


　道の駅「安曇野松川」から、旧国道を乗鞍方面に走ると、梓川沿いの数キロも続く満開の桜並木を見ることができました。　道の駅「今井めぐみの里」付近に広がるリンゴの果樹園ではまだリンゴの花をみることはできませんでしたが、帰路に選んだＲ２９３号線、Ｒ１９号線の道路沿いでは、まだまだ満開の桜や花桃を楽しむことができました＜笑＞。　自宅にはＰＭ４:３０分に帰着、年齢に合わせた程よいドライブ旅行を今年も楽しむ事ができました＜笑＞。