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イイね!
2016年01月13日

EV補助金、長い走行距離優遇

EV補助金、長い走行距離優遇 より環境性能が優れた車種の普及策になるの?

 昨日の新聞記事にびっくり。 まずこのタイトルを呼んで浮かんだのは 「日産リーフへの更なる優遇策」 ではなすかとの疑念‥。 記事の内容は 「経済産業省は、EVや家庭で充電できるPHVの購入補助金を、一回の充電で走れる距離が長い車種ほど優遇する仕組みに4月から変える。 これによって、より環境性能が優れた車種の普及を目指す。」 、 「補助制度(最大85万円)は2015年度で終了する予定だったが、普及が想定より進んでいないため、予算額を減らして20年度まで5年間続けることにした。」 であった。 

 充電走行距離を長くした純EVと、充電走行距離は適正値に押さえ利便性を考慮したPHVのどちらの方が総合性能(環境性能含む)は優れているのだろうか、必ずしも充電インフラに頼らなくてもよいPHVの方が私は優れていると思う。 「純EVの普及が想定より進んでいない‥、このままだと膨大な税金を使って充電インフラを整備した国策を批判されかねない‥、もつと純EVへの補助策を厚くしてみよう‥」、 悪魔のサイクルに入ってしまっているように私は思えてならない。

近くのサービスエリアの充電スタンド。 ここ暫く充電しているクルマ見たことないな<涙>。
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Posted at 2016/01/13 10:10:47

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この記事へのコメント

2016年1月13日 10:23
明けましておめでとうございます。初コメさせていただきます。悪魔のサイクル、言えてますね。高速のサービスエリアの駐車場で、時たま充電している人をみかけますが、多くはあいています。充電設備自体が1台分しかないので、運悪く先客がいる時は困るだろうなと思っただけで、私はEVは導入したくはありませんね。言われるようにPHVで十分です。新しいもの好きの方が高額の補助金に惹かれて導入なさったんでしょうが、正直、税金の無駄使いで、先見の明がない役人さんたちは、国民にとっては厄人でしかありませんね。
コメントへの返答
2016年1月13日 12:37
らむちゃのパパさん、こんにちは♪

 コメントありがとうございます、本年も宜しくお願いします。 「自宅駐車場に充電設備を持ち、毎日充電して通勤等に使用する。 長距離を走る時は、外の充電スタンドに依存せず、ガソリンで走るPHVが、この種のクルマ理想型」 だと私は思っています。 世の中の現実的な流れもその方向にあるように思います。 閑古鳥が鳴いている充電スタンドをあちこちて見るたびに、「税金の無駄遣い」と思ってしまいます。

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何シテル?   03/29 09:25
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