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イイね!
2016年06月30日

早いもので、もう24ヶ月点検

早いもので、もう24ヶ月点検 何にも問題が無いのも何か寂しい。

 フィールダーHVが私専用の愛車になつて早二年になります。 二回目の12ヶ月法廷点検を実施してもらいました。 こちらからの注文事項なし、点検結果も何も問題なし、でも何か寂しい<笑>。35,500キロ走行してフロントブレーキパットが11→10.2mmに少し減り、リヤブレーキライニングは4.6mmと変化なし、このままで行くと30万キロ程度はブレーキパット(ライニング)の交換は必要なさそうです。 今のところ維持費はメンテナンスパック+オイル会員として購入時支払った分で済んでいます。 まずは来年の車検までこのペースを維持して欲しいと思っています。

 今回はオイル(0W-16)交換、オイルフィルタ交換、ワイパブレード交換が実施されました。 前回オイル交換して1万キロ走っていますので私的には丁度良いタイミングと思っています。 メーカー推奨のオイル交換はハイブリッドと言うことで1.5万キロ、本当はこれ位のピッチで十分だと思っていますが、相も変わらず、「オイル交換は5千キロで実施することをお薦めします」とのタグがぶら下がって帰ってきました。 何時ものことです・・・。
ブログ一覧 | カローラフィルダーHV | クルマ
Posted at 2016/06/30 18:32:17

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この記事へのコメント

2016/07/18 09:13:56
メーカー取説記載の交換タイミングとディーラーが要求タイミングの矛盾をメーカーは無視しているのでしょうか?どの社もディーラーのビジネスのためか反応がありません。ディーラーは車販売よりも整備で儲けなければならない構造に嵌ってしまっているように思います。私はメーカー保証インターバルで良いと思いますが軽ターボのクリッパーでは取説で2500Km(シビア)となっているのをみると無理してるエンジンなんだと思い早めに交換してやりたくなります。。
コメントへの返答
2016/07/18 13:31:15
1405さん、こんにちは♪

 コメントありがとうございます。 基本的には独立採算制ですから、デーラーの商売習慣なのだと思います。 最近は購入時に私もそうですが「サービスパック」に入ってしまうので、特にお任せになってしまい、早すぎるチェンジも「まあいいか」と許してしまう情けない自分がいます。

 取説記載の交換タイミング自体、随分と性能余裕を取った値を指定しています。 ものすごく過酷な使い方をしているとの自覚が無ければ、指定の交換サイクルで十分と言い切れると思います。 ‥でも2500Km、何故にそんなに短いのでしょうかね。
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