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イイね!
2017年10月12日

原因はアース不良

2年前、車検をしたルーテェレガートREが今回も車検入庫頂いた。

あっ! 仕事の話です。

昨日、所長がお客さんの家に伺い、自走で引き取りをして来た。

その時にヘッドライトを点けると、ヒートランプが点きアイドリングも不安定になったとの事。

え~!またヒートランプか~(前回の車検の時にヒートランプは修理している)

大まかな車検整備は昨日済ませ、と言っても前回から、200キロくらいしか走行されてないので、

ほぼ、分解点検で終わる。

今日は、ヒートランプの不具合状況を確認する。

冷間時のアイドリングは安定していて、ヒートランプも消灯している。
ヘッドライトを点けても、ヒートランプは点かない。
前回の車検時に治したヒートランプ制御は問題なさそうだ。





エンジンが温まって来て、ヘッドライトを点けるとヒートランプが点いたり消えたり、エンジンがハンティングを起こす。

ヘッドライトのカプラー1つ外すと、症状は無くなる・・・・??

ここで、配線図を眺めて・・・・ヒートランプが点くと同時に切り替えバルブソレノイドがONになり、ポートエアーからスプリットエアー(逆かも)と同時にNO2リリーフバルブがONになり余分な2次エアーをエアクリに戻す・・・あー、作動もう忘れたわ~
アイドリング状態ではこの作動は起こらない状態のはずなので・・これがハンティングの原因か・・・

ムムムッ!!、整備の神様が降りて来た!
アース不良?(エンジンのアース不良で以前20Bのコスモが変な症状になった事を思い出す)


太めのブースターケーブルでエンジンハンガー部とバッテリーのマイナス端子をつないでみた。


ビンゴ!!、治った。

暖気後アイドリング中にヘッドライトを点けても、ヒートランプ点かないし、エンジンハンティングも発生しない。
やはり、原因はアース不良だな。

本来、バッテリーマイナス端子~ボディー~ローターハウジングへとアース線は取ってある。
エンジンも始動するし、アイドルも安定しているので、断線しているわけではない。

しかし、外部から判断できない劣化はしているのだろう。


太めの配線で、バッテリーのマイナスからエンジンハンガー(ローターハウジング)にアース取った。

今回の修理は、比較的短時間で解決できた。

整備の神さま~ありがとう。






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Posted at 2017/10/12 23:25:03

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この記事へのコメント

2017/10/13 00:12:39
さすがですね!ディーラーではかなりの時間がかかる整備では??

ところでベッキオバンビーノの写真でNo43番?でしたか、あれはなんという車名でしょうか?はじめて見ました、記憶に全然ありません。
ご存知なら教えてチーョウダイな・・。
コメントへの返答
2017/10/13 00:47:30
こんばんは~。

今回は早めに神様が降りて来てくれました。

43番の車両、珍しいですよね。
ランボルギーニのイスレロという2+2のグランツーリスモです。
なので、内装も超お洒落でした。

1968~1970年の2年間で生産台数は225台だそうです。
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