ベータ９８のブログ一覧

油圧クラッチを除き、気になるところを交換したランドネとベータテクノ９８を比較試乗してみました。

テクノはエンジンを黒山レーシングに送ってフルオーバーホールしています。
その時キャブも送ってオーバーフロー対策をしてもらいました。
エンジンは内部のベアリングを国産に交換しているせいか、キックが軽くなりエンジン始動がオーバーホール前より格段に楽です。
フリクションロスが無くなった感じ・・・
全然違います。

これなら・・・ランドネを買う必要がなかったな（笑）
古いといっても元チャンピオンマシン。
下手なりに人馬一体を感じます。

ランドネは・・・
今後クラッチを油圧にすることと・・・
もう少しスローをあげようかな・・・

コンペに使用となると・・・・
ランドネは・・・
上手い人が乗ればそこそこ走るのですが、下手な私はテクノ９８がいいな・・・。
今年の夏のツートラはベータでエントリーしています。

ランドネは来年までに完成させようと思っています。

画像はノーマルクラッチハウジングとエキパイです。

交換したのはTOM'S PRODUCTS・クラッチ強化容量アップキット　ランドネ用です。
なるほど半クラッチ部分が出ました。
クラッチレバーの重さはノーマルと同じくらいかな？
いずれ重いです。
これを油圧クラッチに交換しようと思ってますが・・・・
ダイレクトの油圧クラッチが良いのか、最後だけワイヤーの油圧クラッチが良いのか・・・・
もう少し検討します。
なかなか情報がありません。
身近にも比較できる車両がありません・・・・

ノーマルのエキパイの形状が悪く、このおかげでパンツが熱で溶けたり、フロントフェンダーが溶けたり・・・
対策としてはフロントフェンダーを若干切ること、ヒートガードの延長が考えられますが、チタンエキパイにすることで全て解決するので交換としました。

ノーマルのヒートガードは前に長くて後ろに短い。

結果、乗ってるうちパンツに穴が・・・（エキパイに触って溶けてしまった）
この長さがあれば大丈夫。

ミタニのチタンエキパイとセットです。

外車ってこんなもんなんですよね・・・

フロントサスをフルボトムさせるとノーマルエキパイにフロントフェンダーが触る。
結果・・・フェンダーが溶ける。

何考えてるんだか・・・

国産のバイクだったら・・・国内メーカーならこんな事はありえません。

画像のチタンエキパイはミタニから購入。

ランドネのマフラーはとても熱くなります。

火傷防止にこの１品。
ミタニからの購入です。