Toyotomi@MC,HBBer,DJのブログ一覧

今回は雪上インプレッション。

発進は、わざとホイールスピンを起こそうとしない限り、しっかりと前に進んでくれます。素晴らしい加速。しっかりと路面をキャッチしてくれてますね。
回頭性も◎。実用域でのスピードだと、アンダーもなくしっかりと切り込んでくれます。ただ、サイドウォールは普通かも。
ブレーキもしっかりと止まれます。前のYHと同じ感覚でブレーキをすると、イメージより３ｍくらい手前で止まれます。


次回は氷上性能についてです。

ハンコックの冬タイヤのモニターに当選してしまいました。

「今の冬タイヤ、サイド膨らんでるしなー買わなきゃなーたっけなーバーストしてからでいっかー」とか考えてるときに見つけたモニターキャンペーン。

「ハンコックかー…韓国製だしモータースポーツも活動してるし斎藤太吾がハンコックだったなーけどどうなんだろうなー韓国だしなー(←韓国嫌い)」などと思いながら、「当たったらタイヤ代浮いてラッキー」くらいのしょーもない思考で応募。

そしてそんなことも忘れていたとある日に当選通知。



「ファーーーーーーーーーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」





応募時にサイズを勘違いしていたせいで、日本にサイズ(155/65/R13)がなく、本国で作って輸入したてのタイヤを持って組み換え。
そこから約150kmの皮むき。

今回は、そんな皮むきのときに感じた「ドライ」の性能について。


ちなみに、私は今までずっと冬タイヤはYOKOHAMAのIce Guard iG30を使用していました。
(なぜか買った中古車にはもれなくコイツが履かされてました。)
ですので、これからする比較は全てiG30との比較になりますので、ご了承下さい。

こちらがiG30。






iG30は、私の感覚だと
・ドライ、ウェット：コンパウンド柔らかい
・雪上：よく止まる
・氷上：ゴミ

という評価です。氷上ではまあ止まらない。900ムーカスの時なんかは、ABSがなかったので死ぬほど苦労させられました。なんせ疑似ロングサイドみたいなことできましたし。


そしてこいつが今回のモニター商品、Winter i*cept iZ2A。






まずはステアを切り出すと、前よりすごく軽くステアを回せる。
走ってみても、ステアが楽に回せるような気がしました。

しかし、ブレーキ時に狙ったところよりも奥で止まる。
っこでこれくらいのブレーキでここに止まるなーという感覚から1m～2mほどオーバーランする。
ここで、前との違いを考察してみると。

・iG30と比べて、ブレーキ制動距離が伸びる→転がり抵抗が少ない→コンパウンドはiG30よりも硬い？

これなら、ステアが軽いのも頷ける気がします。iGが柔らかすぎるのか、i*ceptが硬すぎるのかはわかりませんが。





次回は、氷上、雪上のチェックを書きたいと思います。
昨日は日中暖かく雪が完全に溶け、その後一気に降雪＋冷え込みで路面がスケートリンクになっていたので、良いテストになりました。

Q1:ガソリン添加剤というモノを知っていますか？

回答：知っています。

Q2:ガソリン添加剤を使ったことがありますか？

回答：一度別の会社の製品を使用したことがあります。


Q3:LOOPを知っていましたか？

回答：今回ののみんカラからのメッセージで初めて知りました。


この記事は モニタープレゼント！【シュアラスターLOOP】 について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

Q1. d'Action 360でやってみたいこと

回答：ドライブ時のルート確認や、思い出などを撮影したいです。また、通勤時のもしものトラブルの為に、使用したいです。

Q2：d’Action 360について、良いと思ったポイントを教えてください。（例：360度駐車監視できること、アクションでも使えること など）

回答：ドライバーも映るため、ポジティブ・ネガティブ両面で、その時に何があったのか・どういう反応をしたのかが分かりやすく、とても魅力ある商品に感じました。


この記事は モニタープレゼント！【d'Action 360】 について書いています。

※質問の文章を編集、削除しないで下さい。