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　昨年は強いアンダーステアに苦しんだのですが、バンプに当たっているのでは？とのアドバイスがありました。本当にあたっているのかどうか調査するために、ダンパーに写真のとおりにタイラップをまいて、ストロークの調査をしました。なお、バンプに当たるところには赤のサインペンでマーキングしてあります。

　MMC走行会中に調査してみると、タイラップはバンプの1,2cm下にありましたが、タイラップの上側が少し赤くなっています。振動なのでタイラップが落ちてきてしまっているのかな？

　ただ、走行した感じではアンダーがあんまり感じられなかったので、縁石に乗ったときにあたっているのかもしれません。

　23日のエビス西で再調査してみようと思います。

　MMC走行会ではブレーキトラブル連発でした。

　まずは、リアブレーキパッドのポッチがずれていたがゆえに、リアブレーキのバランス異常です。

　次に、左リアブレーキホースのアダプタの装着ミスで、カムを押していたためにサイドブレーキがほとんど効いていないため、模擬レースのスタートではサイドブレーキが使えず出遅れてしまいました。

　ブレーキパッドは前後ともLEVELMAX900iですが、バランスがリア寄りになってしまいました。LEVELMAX900のときはそんな感じはありませんでした。パッドの品番はランエボの15インチブレーキとまったく同じなので、ランエボにあわせてリア寄りになってしまったものと想像します。

　とりあえず、外側だけをN1-Racingに交換しました。

　フロントブレーキホースのトラブルの対応後の状況ですが、タイラップが熱で溶けて取れていました。どうやらホースが動き過ぎるようですので、タイラップで動きを規制しました。これでどうなるかな？

　5月23日には別の宿敵とのバトルがあるので、ステッカーチューンしました！！

　５月５日は仙台ハイランドでダートラ練習会がありますので、その前のメンテナンスをお願いしました。

　お山に行ってみたらリフトに上がっていたので、下回りをチェックしてみました。一見かなりひどそうに見えますが、ダートラ車なら当たり前だそうです。

　しかし、右リアダンパーが完璧に抜けて黒く濡れています。

　また、ダンパーをはずすにしても写真のとおりの状態なので、ボルトが抜けないだろうとのこと。最悪ロワアーム切断だそうでして、もちろん新品ロワアームの購入が必要になります。

　ナンバー無しなので、保険代、税金はかかりませんが、維持費は倍になりますね(汗)