M.Naganoのブログ一覧

第３回オールドカーフェスティバルin三角にて。
２代目コスモ　ロータリーターボ
個人的には３代目と思っていました。
コスモスポーツから数えると３代目ですが、
マツダのHPではコスモAPから数えて２代目となってます。
1981～1990年の９年にわたって生産されていました。
この前のコスモはコスモAP/コスモLで、
この次のコスモはもうユーノスコスモなんですよね。

リトラクタブルヘッドライトが８０年代的です(^_^)


SAE規格の角型４灯！カッコいいです(^_^)


サイドビューは歴代コスモで共通するイメージ。


ロータリーターボの赤バッジ！　


黒ボディーに赤内装がイイです(^_^)


オーナーさんのご厚意で、室内へ！


色合い・素材感が８０年代です。懐かしい！　


サテライトスイッチが主で、ステアリングコラムのレバー一本。


助手席側はダッシュボードが低められていて解放感があります。


オプションのデジパネではありませんが
メーターはオーソドックスで見やすいです。
タコメーターはこの時代のラグジュアリークーペにしてレッドゾーン７０００回転！
ロータリーならではですね。
それでも控えめな設定かも(^_^)


左側のサテライトスイッチ～センターコンソール

センターコンソールには・・・　
正立式にカセットデッキ！！
マツダだけだったように記憶してます。
これがそのままなのはスゴい！！


８０年代当時はヨーロッパ車寄りのデザインだと思っていましたが・・・

今見るとアメリカ車的なテイストもあって独特の雰囲気です。
マツダデザインはこの時代も個性的でイイですね。

マツダHPより
http://www2.mazda.com/ja/stories/history/greatcar/p17.html
Wikipediaよりマツダコスモ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B3%E3%82%B9%E3%83%A2#

おかげさまで
運転席に座らせていただき、車内も間近に見られました。
オーナーさんに感謝いたします(^_^)

先週末の体調不良の余波で、
まだちゃんとした食事を食べられないのですが、
それ以外は特に自覚症状があるでもなしまあいいやということにして

第3回　オールドカーフェスティバルin三角に行ってきました＼(^o^)／

Q5とセリカを入れ替えたら、セリカは灰まみれ(T_T)
・・・ということで、出発前にささっと洗車して、
いざ！三角港へ向かいました。

ルートどりは、
鹿児島インター→九州道→松橋インター
→国道218号線→国道161号線→国道266号線→三角港でした。

九州道では・・・

低速車を適宜追い越しつつ
走行車線を早めの流れに乗って走っていると、
吉田インターを少し過ぎたあたりで
白いクライスラー300Cがえらい勢いで追い越して行きました。

私が桜島パーキングエリアを通りかかった時に
パーキングエリアの駐車場に停まっている
グレーっぽいシルバーのクラウンに
青い衣装を着た2人組が乗っているのが見えたので、
白い300Cはひっかからなかったんだなあ・・・
自分も危ないことはしないようにしようと気をつけつつ
桜島パーキングエリアを通過したら、

桜島パーキングエリアから凄い勢いでクラウンが発進。
本線に合流するやいなや
あっという間に見えなくなるくらいの勢いで出て行きました。
車線変更時の車の挙動がビシィッツ！！と安定していて
運転の上手さが印象的でした。

何を取り締まりに出たんだろうと思いつつしば～らく走ると、
なんと、吉松付近で白い300Cがつかまってました。

九州道がガラガラにすいていたとはいえ
あの勢いの300Cに追いつくとは
クラウンも凄い勢いだったんだろうなぁ・・・と想像です(^_^;)


松橋インターを下りて国道を走行中見かけて印象的だった車は

白いコルサ

コルサビアンコとイタリア語にしてしまうと
フィアット？アルファロメオ？
コルサということは競技車両？？
・・・という感じでなんとなく面白いんですが、

トヨタコルサの白いやつです。
「広さのコルサ」でしたっけ？？
１台だけではなくて、
すれ違ったり並走したり停まっているのを見かけたりで、
計５台ほどみかけましたから、
松橋～宇城あたりは
車を長く大事に乗る人が多く、
しかもスターレットとカローラの間という
微妙なような絶妙なようなサイズ感の車をチョイスする人が多く、
トヨペット店が強い・・・と勝手に結論付けました(^_^;)

自分の車の中では古いセリカに乗って行って
ちょっとは旧車イベントの雰囲気に合わそうと心がけたつもりが、
地元の方が普通に乗っておられるコルサの方がさらに古くて、
ちゃんと実用に供されているのは面白いやらちょっと恥ずかしいやらでした。

うちの近所でもターセルが現役で稼働していますから、
持ちのいい車だったのかもなあと予想です。

三角港の手前３～4Kmくらいから渋滞でしたが
セリカは問題なく渋滞走行もこなし
無事に三角港に到着でした。


いらんことを考えつつドライブから
会場到着までしか書いてませんね(^_^;)

三角港に今年も行くぞ！・・・と意気込んでいますが、

体調は大丈夫なのか
（大病ではありませんが現在消化器系が不調(T_T)）
仕事の都合で前日徹夜とかならないよね・・・

・・・等々、思った通りに動けるか不安はあります。

一昨年はハイゼット。
昨年はセリカで出かけました。

今年は何に乗って出かけよう(^_^)
一人で出かけるならセリカかムスタングかE92？
嫁も行くと言い出したら愛犬も一緒にQ5かハイゼット？？
・・・いろいろ妄想は膨らむんですけどねぇ。


昨年の三角港駐車場で。

トヨタ プロボックス／サクシードでレース!? 「高速道路の影の番長」の新しい魅力
http://www.carsensor.net/contents/editor/_29225.html?vos=ncsrprst2014102818hi

以前セリカのホース類全交換とか
ちょっと大きめのメンテの時の代車に
プロボックスをしばらくお借りして乗っていたので、
ポテンシャルの高さは感じていましたが、
サーキットでのイベントも開催されているんですね(^_^)

Vitzのパーツを流用可というのは
言われてみればなるほどです。

ゴールデンウイーク明けにセリカの整備を予定してます。
ゴールデンウイーク中に活躍してもらって、
その後ゆったりとした日程でドック入りさせようというつもりです。

今のところの予定は、年次点検に加えて、
劣化してきているフロントウインドーモールの交換と
助手席側ドアカーテシーランプの電球交換です。

電球交換はともかく、ウインドーモール交換は
フロントウインドー脱着が必要ということで結構大きな作業です。
たぶん問題ないだろうとは思うのですが、
なにぶん車齢20年ですから、
いったん外したらキチンと付かないななんてことに
ならないと良いなあとちょっと心配です(^_^;)