キャリア用ルーフモールに交換　21,743km

純正のルーフモール（穴なし）を外します。
モール部分相当汚いのでよく洗いましょう。

ルーフの前と後ろにピンがありますけど、途中には2ヶ所ルーフのキャッチ部分があります。
どう考えてもプラ部品なので折ったりしちゃダメです。
写真下がキャリアの固定ネジ部分です。

新しいルーフモール付けるときに、ボディ側のピンと勘合するモール側部品です。
位置合わせして上から押せばハマります。

ルーフモールにゴムの受け部品があって、位置合わせした上ではめ込みますけど、ボディ側はこんな感じで少しだけ上に盛り上がってます。
現物合わせで位置を合わせれば大丈夫です。

ルーフモールには穴が空いていて、キャリアのフィックスポイント部分にフタがあって、フタを取るとこんな風にネジ部にアクセスできます。

付けるとこんな感じです。
上が純正のルーフモール（穴なし）

下が今回付けたルーフキャリア対応のルーフモールです。

このルーフモールですけど、キャリア部分の穴を塞ぐ部品が無くなりやすいとの噂でした。
なので2個ほど注文したのですけど、実際にいじってわかりました。
この、キャップ部品、ルーフモールから取り外しにくくて、取り付けにくい部品でした。
モールが新品で樹脂部が柔らかいからキャップが滑りにくいという理由もあると思いますが、個人的には構造設計が？？と感じます。
付けにくいから無くしやすくなると思います。

純正ルーフモールと穴あきルーフモールを交換して運用したほうがいいんじゃないか？と思う程度にガッカリなクオリティです。

まあ、紫外線でモールドが固くなると少しは変わってくるのかな？

キャップを2個買って、合計6154円でした。
ちなみに2017年4月時点で、この部品の左側は在庫が1個でした。
そして、その1個は俺が今回注文してしまいました。
右は5-6個あるようです。
またキャップは他の車種とも共通部品みたいで数十個あるとの事です。