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SA10-Rの"事故車直しミラ" [ダイハツ ミラ]

エアバッグ取り替え①

カテゴリ : 内装 > その他 > その他
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度
作業時間3時間以内
作業日 : 2017年06月24日
1
※事故車両入手時(2011)にエアバッグ等付け替えなかった為、現在エアバッグを生かす為に重い腰を上げましたw

もうほぼ組み終わってますが、助手席エアバッグ取り替えの為、ダッシュボードごとの交換です。
※完全にただの日記になってますw

2017/06/24 午前
八戸にある解体屋に行き、ミラカスタムから交換部品を入手。その前の週に予約していたにも関わらず、グローブボックス、センタークラスター、ステアリングが既にありませんでしたw
昼前には外し終わって、帰宅。ちょっと遅い昼食後、14時半過ぎから作業開始。
2
20分ほどでダッシュボードを外し、オーディオ裏からピラーまで這ってるラジオアンテナ線を入れ替える。(コネクター形状が違いました)
ミラカスタムのダッシュボード取り付け。
グローブボックスが無かったので、既存のミラの部品と組み合わせて取り付けました。(格好悪いですが)
3
センターコンソール下部にあるSRSコンピュータを入れ替え。
M6ボルト3本です。
4
シートベルトもミラカスタムのと入れ替え。
今回一番やりたかった所です。
ぶっちゃけ運転席、助手席エアバッグに関しては抵抗を噛ませることでキャンセル出来ますが、シートベルト部分の特性でキーONでチェックランプが点灯の後7秒位で消灯するのが正常なのですが、プリテンショナーが作動したシートベルトでは正常動作しないのです。詳しくはググってね。

当時、疑似信号を出すタイマー組むのが面倒でメーターに細工してチェックランプを光らせないようにしてました。

ちなみにこれ、駄目な処置です。
リコールのミッションプログラムの書き換え出来ません。

と、まぁここまでの作業で18時位には終わりました。

そのあと自室にてメーターのエアバッグのチェックランプ部に細工してたのを取り外しその日は作業終了。
5
日、月とやらなかったですが、27日火曜にチェックランプの正常動作を確認して、ステアリングを戻そうと、トルクレンチで30N・mで締め付けたら、トルクが掛かる前に画像のようにボスがめげました。

仕方ないので、ミラの純正ステアリングを探しましたが保管場所を失念してしまい探せなく…25日にオートバックスに向かうもボスの現品は無く…
Webでの注文となりました。

完成するのは、ボスが届く30日にお預けとなりました。
6
それと、取説を見ながらやるも、エンジンスターターの初期設定が上手くいかなかったのですが、何回かガチャガチャやってたらなぜが完了しました。
何が原因で上手くいかなかったのか…これがわからない。
7
追加
以前使ってたダッシュボード。

助手席エアバッグ開いてたので、蓋だけ接着して再利用してました。
この上に滑り止めマットを2枚敷いて隠してましたが…微妙でした。

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