サンキューのブログ一覧

Familie!Kobeに行ってきました。
お天気のせいなのか、昨年より少し参加台数や規模を縮小気味での開催でした。

ＷＴＴＣチャンピオンカーなど見所は多々ありましたが、ボク的には画像のＥ３９Ｍ５が気になりました。
VANOSはキャンセルされてます。エアフロもなし、ＭＯＴＥＣ制御ってヤツでしょうか？コントローラーらしきゴールドの箱が室内に転がっていました。
運転席側のACフィルターがあった場所に鎮座しているモノは一体何？

しかし、直前まで降り続いた雨に非舗装の駐車場はぬかるみまくりでした。
車を並べてウダウダが楽しいのですが、この状態ではとても無理です。
タイヤはもちろんボディまで泥だらけです(>_<)お天気の仕業なので仕方ありませんが。

スタッフの皆様、よいイベントを開催いただきありがとうございました。

３９Ｍ５にお乗りの方はわかると思いますが、運転席側のバンパー下のアンダーカバーが年数とともに白ボケてくるんです。
画像上段の左右で見ていただくと明らかに違います。白っぽいグレーにまでなってます。助手席側は変色しませんので材質の違いだと思いますが、でもなんで違う材質なんでしょう･･･不思議です？？


気になるのでつや消しブラックで塗ってみました。
といってもマスキングして、脱脂して、タッチアップペンでチマチマ塗るだけです。
約３０分で画像下のように完成です。

まぁしばらくは目立たないでしょう。

エンジンチェックランプの原因は前回ブログの予想通りカムシャフトセンサーでした。

診断器の結果は
○右バンクエグゾースト側カムシャフトセンサーの数値が固定･･･センシングしていない
○カムシャフトセンサーとクランクシャフトセンサーの角度ずれ･･･検知していないので当然ずれます
○右バンクの混合気が薄い･･･エンジンの故障を検知すると自動的に混合気を濃くしてエンジンを守る
という結果からカムシャフトセンサー以外ないです。

交換してもらうとエンジンチェックランプも消えました。念のため学習も全てリセットしてもらい完了。混合気が濃かったためか修理後アイドリングも静かになりました。

画像上の右側が壊れたセンサー、左側が新品です。新品は対策品でセンサー部の面積(グレー)が大きくなり、ピックアップ能力がＵＰされています。

カムシャフトセンサー、クランクシャフトセンサーはＭ５の持病の１つらしいです・・・いずれもVANOS制御のために、カムのアングル、クランクのアングルをセンシングするためのものです。
Ｍ５の場合、カムシャフトセンサーは全部で４個あるとのこと、今回は左下画像のパーツ９番を交換しました。８番もカムシャフセンサーです。これが左右バンクにそれぞれあります。当然同じ部品なので残り３個の寿命も近いということです･･･(恐)

ついでにDIYメンテの際落としてしまったエアコレクタカバーのナットいただきました。アンダーカバー外して探しましたが結局でてきませんでした。

昨日は一日予定なしだったのでＭ５のメンテをしてみました。

メンテその１
前から気になっていたＯＢＣ(ｵﾝﾎﾞｰﾄﾞｺﾝﾋﾟｭｰﾀ)位置を正しました。
何かの拍子にスコンと奥に入ってしまい、斜めの状態で若干の隙間ができていました。
この原因は前オーナーさんが外品コンポをなかば無理矢理つけていたのでしっかりと固定されていなかったためです。
ウッドパネルを外し、コンポとＯＢＣを外して固定、組み付け･･･という一連作業がおっくうなのと機能的に支障がないので放置していました。メンテのついでにバラして固定、完了しました。
メーター下に見えるピンクの配線は車速パルスです。後期型の車速パルスはコンポ裏にはなく、メーターパネル裏にしかありません。購入時にナビをＤＩＹで取りつけした際、一番苦労した点です。後期型に関してネット上に情報はなく、Ｄでも教えてくれず、目星をつけながら１本ずつ探しました。なつかしい思い出です。
苦労したせいか最後の配線の通し方を誤り、なぜか一番手前になってしまいました･･･ｳｯﾄﾞﾊﾟﾈﾙをはめても隙間からピンクが見えるのでとりあえず黒ビニテをまいて目立たなくしました。
一応ＯＢＣの位置もピタッと収まりピンクの配線も見えなくなりメンテその１無事完了しました。

メンテその２
先日からのエンジンマークはエアフロコネクタの接触不良ではとのことでした。
ということで普段なかなかできない箇所も掃除してみようとのことでエアフロコネクタはもちろん、エアフロ本体の洗浄とともにエアコレクター内の清掃をしました。
エアコレクター内はやはりブローバイでかなり黄色く黒くよごれています。パーツクリーナーでスプレーしながら拭き拭きしました。
エアフロは専用クリーナーで洗浄、エアフロコネクタは接点復活剤で洗浄してみました。体感はありませんが、気持ちいいものです。

メンテ１と２で丸１日かかりましたが気分スッキリです。しかし最後に落とし穴が･･･
エアコレクタカバーのナット２つをはずみで誤ってエンジンルームに落としてしまい行方不明です。情けない。
おまけに･･･メンテの甲斐なく再びエンジンマーク点灯しました(:_;)本格的にどこか逝っているようです(恐)･･･アイドリングが唸り気味だったり静かだったりしている気がします、カムセンサーが壊れかけている????
原因は解明の後ご報告します･･･うーん何か心配

先日からインパネのエンジンマークが点きっ放しです。
一度消してもらったのですが、再び点灯です。これは何かあるなと主治医のもとに。
診断機で診てもらうと左バンクの燃料が薄く異常値がでていることが原因です。
ということはエアフロかＯ２センサーです。エアフロ･･･以前片方は交換しましたがもう片方は古いままです。いやな予感です。
左右振り替えてみて右バンクに同じ異常値がでればビンゴです。
あれれ？左右とも正常値、直ってるやん･･･どうやらセンサーの接触不良で信号が出ずＣＰＵが補正値で濃い燃調で動かしていたようです。
早速明日にでも接点復活剤で補修、エアフロクリーナーでエアフロ自体も洗浄しておきます。とりあえずよかった。

ところで今日は偶然みんカラ友達のみあぱぱさんにお会いしました。
いつもニアミスばかりでなかなかお目にかかれなかったのですが、みあぱぱさん号のツーリングＭＴ化計画で主治医と相談しているところにバッタリ、ようやくお会いできました。
すごく大事にされているのがわかる綺麗なグリーンのツーリングでした。レカロベースのスペシャルシートをはじめbremboやスパスプマフラーなど手の入ったお車でした。大事になさってください。
みあぱぱさん、主治医の診断機サクサク動くように直してください。ボクが行くといつも動かなくなるので･･･よろしくです。