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昨日、我が愛機で２００㎞程高速道路を走る機会がありました。
多分、１年以上高速を走った事が無いような･･･

暇はあっても金が無いので何時も下道です(^^ゞ
仕事では毎日走っていますが･･･。
←写真はご愛嬌(^_^;)

飛ばす気分でもないので、よわ㎞/h～ぬわわ㎞/hで真面目？に走行車線を走り、油温も７１℃で安定（低すぎ）、水温も暖機直後の様にゲージの１/４程度しか上がらない。
５速でクルージングを続け、ジャンクションで○○道へ進路を変更！

さすが地方の○○道だけあって交通量は閑散です。
右足に力が入るのを ぐ～っと押さえぬわわ㎞/h巡航！！。
大人の理性を維持しながら･･･。

この先に１㎞・２㎞・３㎞の連続した３トンネルがあり、遊ぶには持ってこいのスポットがあります。

一本目、ぬわわ㎞/hでトンネル内に響くチタンマフラーの音を楽しむ。

二本目、車いないジャン！！ 数度のふわわ㎞/h迄の加速を楽しむ。

三本目、直線で遥か前方に微かに赤いテールの光が･･･行くしかありません
ふわわ㎞/hを過ぎ、ふえわ㎞/ｈ凄い加速をします。
ふやわ㎞/h辺りで前方の車両のテールランプが直ぐそこに･･･。

一応大人なのでスピード差、ぬえわ㎞/h以上で抜くのは自粛し減速しましたが、
１時間以上ブレーキを踏んでいないのでブレーキは全く利きません･･･(^^ゞ

せっかくメーター読み、 『あわわ㎞/h』 を試みたのですが断念しました（笑）。

高速道路走行は何処まで自分にブレーキを掛けれるか！！ですね(^_^;)。
その後の１５分は余韻に浸り、よわ㎞/ｈで走行しました･･･(^_^;)。

に、してもＧＴ-Ｒって凄いなーと改めて実感した日でした。

ＧＴ-Ｒを超えるのはＧＴ-Ｒしか居ない！！


※教訓！！ 飛ばす前にブレーキを 暖めましょう！！

３２が我が家に嫁いで早４年が経ちます。

色々トラブルがありました。

最悪な事にエンジン２基交換
タービン１回交換
全塗装

代車生活、延べ３～４ヶ月（笑）

当然のように金も掛かりました。程度の良い３３Ｒが買えていました（涙）

普通の車だと即乗り換えだが、そこまでさせる魅力を持つＢＮＲ３２です。

こつこつと２人で仕上げて来ました。

どうしても息子が仕様を紹介しろ！！って事で見て下さい。

平成４年式（中期）
エンジン
３３ノーマルエンジンベース（フルオーバーホール）
８７Ф Ｎ１ピストン （２６２７㏄）
ＴＯＭＥＩ　ポンカムタイプA（ＩＮ２６０°ＥＸ２５２°）
ＨＫＳ　スライドカムプーリー
バルタイ　（１１０-１１０）
３４Ｎ１ウォーターポンプ
３４Ｎ１オイルポンプ
３４Ｎ１クランクメタル
３４Ｎ１コンロッドメタル
トラストヘットガスケット１.６㎜
３３用クーリングファン
５次元　パイピング　タービン～サージタンク
ブリッツ　むき出しエアクリーナー
ブローオフバルブ　ＨＫＳｏｒブリッツ　サージタンク側パイピング部に移動
ＨＫＳ　レーシングプラグ８番　等
ＡＲＣ　５０ミリ厚ラジエター
エンジン廻りゴムホース交換一式
ブリッツ製インジェクター　５３４CC（燃圧２.５キロ時）
ニスモ　燃料ポンプ
ニスモ　エンジンマウント
ニスモ　オイル　ベルスピード

３３Ｎ１タービン
Ｎ１仕様エキマニ
３３アウトレットパイプ

マフラー
ＨＫＳ　フルデュアルマフラー６５Ф×２（触媒レス）←現在装着
ベルサイド　レーシングマフラー６０-９０Ф（触媒レス）
柿本　フルメガＮ１　９０Ф
柿本　静かなマフラー８０Ф
トラスト　７０-８０Ф　フロントパイプ
触媒ストレート８０Ф

足回り
テイン　Ｃリング車高調　ＮＡ？
テイン　ピロアッパーマウント
ショップオリジナル　スタビライザー（Ｆ.２２０％ＵＰ　Ｒ.１３０％ＵＰ）
スタビライザーブッシュ強化（ウレタン製）
リアメンバーカラー（アルミ製）
リアサスペンションカラー（アルミ製）
ピロテンションロッド（ジュラルミン製）
オートスタッフ製　ピロ調整式フロントアッパーリンク
ニスモ　ステアリングラックブッシュ

駆動系
フロントデフオーバーホール
リアデフ純正イニシャルアップ（１１キロ）
ドライブシャフトブーツ前　左右　内外　交換
プル式以降のミッション（購入時すでに変わってました）
ＯＳ技研　ツイン　ＴＳ２ＣＤ
ニスモ　クラッチホース（純正曲がり配管取り外し）
ニスモ　クラッチピポット
純正　クラッチシリンダー

補強
クスコ　オーバルタワーバー前
クスコ　不明タワーバー　後
がっちりサポート

ブレーキ
Ｎ１ローター　前
プロジェクトч　チタン改　前後
ブレーキオイルキャップ３３純正

ホイル
レイズ　ＣＥ２８Ｎ　１７インチ　９.５Ｊ+１５
ポテンザ　ＲＥ-０１　２４５-４５-１７
レイズ　アルミナット（青）

外装
全塗装　同色（ガラス脱着・モール交換）
社外　フードトップモール
リア３面スモーク
ヘットライト ＨＩＤ 市光ベアリス　６０００ケルビン

内装
レカロＳＲ-３ルマンカラー（運転席）
サベルト４点式　（運転席・助手席）
ＴＯＭＥＩ　機械式ブースト計
ＨＫＳ　ターボタイマー
ＨＫＳ　EVC-Ⅲ（灰皿部埋め込み）
３連サブメーターホワイトフィルム貼り
ニスモ　ホワイトメーター
ニスモ　カーボンシフトノブ
カーレーダー

カロッツェリア　ＭＰ-３デッキ
カロッツェリア　スピーカー前後
ツィーター　前２・後１
マービック５００Ｗアンプ
自作ウーハーボックス
各所デットニング

息子の愛機↓ＢＮＲ３２です。

我が愛機のバッテリーがとうとう悲鳴を上げました。

丁度３年前に交換して、２回目の冬を辛うじて乗り切ってくれましたが今年の冬は何度同僚のブースターケーブルのお世話になった事か･･･。
（１０回以上）

リモコンでドアを開けるアクチュエーターの電圧が
無く、ドアは開かないし、鍵で開けると警報サイレンは鳴るし･･･悲惨でした。

それでも辛抱 （節約家とも言います）して春を迎える頃から復活しました。
夏も全く問題無かったのですが、９月に入り、朝晩がめっきり涼しくなり、土曜・日曜と車に乗らなかったのが原因ですが、月曜日の朝、お亡くなり になりました。

愛機はセキリュティーが付いていて、常時リモコンへ送信しているし、お店の人曰く、３年持てばリッパ！！だと･･･。

ここ１年はセキリュティーをＯＦＦにして、何処かに止める時だけＯＮにしていました。
これで、安心して愛機から離れられます。
また、セキュリティーの機能の１つにエンジンスターターも付いているので、暖機を待つ事無く発進可能です。

お店の駐車場でわざとリモコンでエンジンを掛けて、隣の人がびっくりするのを見るのも１つの楽しみであったりします。

フロントグリルのニスモエンブレムに引続き、
同じエンブレムを使用した物です。

外装に使用して１年あまりでクリアーの劣化や色の
褪色が見受けられたので、陽の当らない所へ･･･。

室内はセンス悪いし、エンジンルームしかない！！


ＡＲＣのクーリングパネルに貼ろうか、場所を迷いましたが、大きさを確認したらピッタリ！！
プラグカバーの 『ＮＩＳＳＡＮ』 の浮き文字の上にピッタンコ！！

エンジンはニスモではありませんが、タービンがニスモ！と言う事で、

ぺタリ！！

エンジンの熱で両面テープが心配でしたが、この１年しっかりと付いてくれています。

皆さんそうだと思いますが、何故か『ｎｉｓｍ●』のロゴに憧れますよね～～。

これで、『まねしちゃ駄目よ(^_^;)』シリーズは終わりです。
(^。^)y-.。o○

何かプログネタを！！ エンジンルームを見渡してありました。
次回は少し『お勧め！！』です。

近日公開予定(^^ゞ

ニスモのエンブレムです。

これは２年くらい前になりますが、某○フオクでゲットしたものです。
（正規品ではありません）
フロントグリルの網に付けましたが、網のため両面テープでは付きません。

【写真を↑クリック】
ホームセンターで金属板や小さいビスを買ってきてエンブレムより少し
小さめの金属板を先にグリルに取り付けますが、ビスの頭が出ないように注意が必要です。
（板面が凸凹だと両面テープが付きません）

単純に出来上がった金属プレート板にエンブレムを貼るだけです。
遊び心で作ったのですが、色褪せはある物の、まだ貼り付いています。

３４の人は作成出来ますが、３２の人は無理ですね（涙）。

２個買って、息子に！っと思いましたが２個共私が使用しました。

まねしちゃ駄目よ(^_^;) パート３ で記載します(^^ゞ