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  5. ”サイズゼロ”コンセプト [nobu-D]
nobu-Dの気まぐれ日?記
イイね！
   
2018年03月07日

”サイズゼロ”コンセプト

”サイズゼロ”コンセプト F-1テスト2回目が始まってます。

タイトルの「サイズゼロ・・・」ご存知の方も多いと思います。

マクラーレンが、ホンダのPUを搭載した時のコンセプトです。

ですが、このコンセプトには重大な欠陥がありました。

今年のマクラーレンF-1も、ほぼ同じような考えの元デザインされている様ですね。

しかし、今年のPUは『ルノー』

RedBullにも搭載されているPUです。

信頼性は、お世辞にも高いとは言えませんが

ワークスのルノー、カスタマーのRedBullでしっかり距離を伸ばしています。

じゃ、なぜ同じPUなのにマクラーレンでは距離を伸ばせないのか

現在のPUは内燃機関と運動エネルギーと熱エネルギーを回生する機構が結合されたハイブリッドです。

当然、発熱します。

マクラーレンがトラブルを抱える単純な理由は、

マシンに搭載するメカに優しく無い

メカはそれぞれ必要とする空間が有ります。

でも、マクラーレンはその空間を与えていない

昨年までは、全てホンダの責任として片付けられたけど・・・

CFD、風洞でいくらいい数字が出せるからと言っても

エアロだけでは走れませんね。

例えば、マクラーレンに現在最強で信頼性の高いメルセデスのPUを載せても

同じようにオーバーヒートさせる事でしょう。

最悪走行中に発火するのでは

裏を返すと、既に昨年のホンダPUには信頼性があったのだと思います。

いくらシャーシが速くても、メカに厳しいデザインは良いデザインとは言えませんネ

トロロッソのホンダPUへのアプローチは正しいのだと思います。

今年は、S.Fとトロロッソを全面的に応援します。


頑張れ！ホンダ!!
ブログ一覧 | F-1 | クルマ
Posted at 2018/03/07 22:41:34

   

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