ソリオ購入から1年半後に電気自動車のリーフ購入
リーフをメインでソリオはサブに
4月7日納車
走行距離6.1kmで引き渡しです。
カタログ燃費 32㎞/ℓ
燃費目標 カタログ燃費 x 0.7 = 22.4
（今のところは目標達成）
さらに目標を高く 32 x 0.9 = 28.8に変更
（夏場はエアコン使用のため低燃費走行はやめます）
オプションは右側スライドドアー
ナンバープレートトリム
ドアハンドルガーニッシュ
ワイドバイザー
SGコート
スズキメンテナンスパック
合計 2.381.074円
下取り＆値引き 681.074円
支払金額 1.700.000円
☆☆☆ 2017/5/21 追加 ☆☆☆
EV走行について モードはECO MODE
EV走行を少しでも長く走行出来るように、いろいろ条件を探してみたのでここで追記致します。
●EV走行の方法
EV走行するにはアクセルを一旦offにしてから、再度アクセルをゆっくり踏むのですが、そのアクセルを踏むタイミングはメーター右下の『セレクトレバー表示』をみてDの隣に数字（ギア表示）が表示され無くなってから、アクセルを踏めばEV走行が始まります。
※”D"の後に"EV”の表示を待たなくてもOK
●お得情報
パンプレットでは60km/h以下でEV走行可能と記載されておりますが、60km/hから80km/hでもEV走行は可能です。（ゆるい下りがいいです）
バッテリーの目盛りが4以上で上記のEV走行の方法を実践すればEV走行が可能です。
●上り坂は苦手
上り坂の角度にもよりますが、少しきつくなるとEV走行は出来ませんので、さっさとEV走行は諦めてエンジン始動で運転しております。また、上り坂で一旦停止すると、EV走行発進はせず、必ずエンジン始動となります。たまにエンジン始動のまま、停止するまでEV走行にならない時があります。（バグかな？解除方法を探してます。）
●エアコン使用時
エアコンの不要な時はECO MODEで走行出来ますが、エアコン使用時はECO MODEでEV走行している間はエアコンが効きません。ECO-COOLが効いているのは少しだけなので、暑くて我慢できず、ECO MODEは辞めて標準モードで走行（標準モードには燃費優先、標準、快適優先と3種類ありますが、私は標準を選択）
EV走行距離が減りますが、暑いのは我慢できないので。。。
エアコンをフル使用すると燃費は悪くなり、リッター22ℓ位です。
☆☆☆ 2017年8月20日追記 ☆☆☆
●夏場の昼間に運転する事が多い方は、ストロングを選んでも効果が出せないのでマイルドでも十分かと思います。
●マルチインフォメーションディスプレーの走行時間って必要なのかな？
99.99Hまでなので特に不要かと。
どうせならEV走行時間を表示した方がいいと思います。
●エンジン走行時のシフトアップについて
エンジンのみで走行の際、1速から2速へシフトアップする際の回転数が3000位まで上げないとシフトアップしないので、かなり煩いです。（普段が静かなのでそう感じるのかも？）
ECUの書き換えで2500回転位に下げられないかな？
☆☆☆ 2018年1月28日 ☆☆☆
●プログラムレビジョンアップ
rev3に変更です。
1速が滑らかになるそうです。
☆☆☆ 2018年3月5日追記 ☆☆☆
●冬場の朝方や夜は気温が低くEV走行が全くできません。推測ですが、バッテリー温度を感知して0度以下であればEV走行できないようにプログラムされている感じがします。
EV走行しない時の変速ショックは激しく車酔いしない私でも酔いそうになります。この時ばかりはSV（ストロングハイブリッドして後悔）
参考までにアクセルペダルから足を話しても、1速づつシフトダウンしていくのですが、
シフトダウンの度にカックン、カックンします。へたくそなミッション車に乗っている感じです。もっと回転数をさげてシフトダウンするようにプログラムを変更してほしいですね！
どうして、SVには4wdの設定がないのか分かった気がします。スペース的問題ではなく、気温が低いとEV走行しないのでハイブリッド本来の性能が発揮できないからではないでしょうか？
マイルドかストロングかを悩んでいるようであれば、新しいもの好きであればストロングですが、そうでないのであればマイルドの方がいいかも？装備も変わらないし。
●2019.6.4追記
久しぶりにソリオを運転しましたが、プログラムのレビジョンアップでEV運転時間が多くなった気がする。自分でEV運転になるようにアクセルコントロールがしやすいです。
ただ、坂道発進後の回転数アップは直ってないです。
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