年寄りの寒水のブログ一覧

台風が過ぎ去った朝、
霧雨の風景

オートマが主流になってエンジンブレーキ【エンブレ】使わない方がほとんどの様ですが、本当は使った方が安全の為には良いのですが❗。長い下り坂をブレーキだけで下ると、熱が原因でブレーキが効かなくなり事故に成ることがあります。下り坂は、原則エンブレが基本でブレーキはエンブレの補助と考えるのが良いと思います。ブレーキを温存する事で緊急時にフルブレーキングしてもブレーキにかかる負担や消耗、破損を最小限に抑える事が出来ます。ATやCVTはエンブレが効きにくい欠点が在りますが、それもエンブレは安全の為に使うべきだと私は思います。

今日車を取りに仕事終わりに取りに行きました。走り出してびっくり、クラッチのつながりが解るしタイヤのグリップ感が解る、ディーラーに出すと、他の方も調整するしリコール有ればそれも変えるから得なのですが、私の所では何をやったのか、聞いても【なにもしていません】の一点張り、たぶんクラッチは掃除したのだろうけれど？、出す度に感じが変わる、私としては乗りやすくなっているので文句はありませんが、しばらく走ってどう変わるか楽しみです。外観いじりが一欄楽したら、難題のライディングポジション本格的にいじらなと、、。

今ディーラーにて二回目のギャーオイル交換中です、ミッション、デフ、AGS最近AGSの引っ掛かりが時々有るので交換を決意、一緒以前から依頼してあった白ナンバーも一緒付けて貰う事になりました。休みが取れたら自分で出来ますが、休めない為依頼しました。ただ手数料かなり高いです、時間が有れば自分でする事をおすすめします。因みに代車は今年１月登録のジムニーインタークーラー付きターボですがライディングポジションはベストマッチでした、ハンドルがアルトに比べて五センチほど出たいち、同じスズキなのにこんなに違うのか？。皆ポジション合わせるのに苦労しているのに、良い車だけに残念でなりません。もっとディーラーに文句を言って改善してもらいましょう。

現在私が使用中のオイル添加剤ゾイル色々やってみましたが、一万キロに一回投入がベストですね。効果は前回と同じ価額が高く感じますが、毎回入れなくて良いためさほどでも無いと思います。投入中より二回目のオイル交換の後の方が違いが解ると思います。今のアルトのエンジンは昔のチューンしたエンジンと同じ作りなので抵抗は減らす方がエンジンを長持ちさせたり性能を引き出すには一番安上がりです。