１０月９日、高山で車中泊後薄明るくなったので出発。
平湯峠に向かう。
この峠は何度か通ったことがあるのでおなじみ。
そのあと安房峠にも向かう。
最初に通ったのはまだ両方ともトンネルができていない、たぶん３５年ほど前。
その時には乗鞍にもマイカーで登れた。
８月の盛夏だったが、頂上の駐車場は涼しいというより寒く、夏の服装では長くいることはできなかった。
売店では確かストーブを焚いていたと思う。
☆平湯峠 ７５峠目 国道１５８号からの県道５号 標高１６８４m
途中から木々は紅葉が始まっていた。
いい季節だ。
★★★ ☆☆☆ お勧め度３ 特に走って面白い峠ではないが広葉樹が美しい。
高山側は乗鞍登山バスが通るのでいい道。
反対の平湯側はそれよりは落ちる。
B級峠
峠を下りると平湯温泉。
そこを通り過ぎたらすぐに安房峠が始まる。
トンネルができる前に夏の一番観光客の多い時期に走ったが、松本市側の急な曲がりで観光バスどうしがすれ違えず、バックするにも上りも下りも後から車が数珠つなぎで動きがとれずの困っていたことを思い出す。
それを動かない車から降りて上の方から見ていたが、かなりの難儀な道だった。
その時は車掌がだいぶ後ろまで走って行き、乗用車などを誘導して順に下がらせ、苦心惨憺してすれ違った。
１時間はかかったと思う。
今は昔。
トンネルでスイスイだ。
ここも紅葉が美しい。
それに、頂上付近のロボットのような高圧鉄塔もおなじみで懐かしい。
☆安房峠 国道１５８号 高山市～松本市 標高１７９０ｍ
道がいいので高山市側はまだ走り易い。
松本市側の急なグネグネは結構大変。
交通量が少ないので、その点は楽しめるが、トンネルが有料なので峠を越える
車もあって、油断は禁物。
★★★★ ☆☆ お勧め度４ 一度は通ってもらいたい峠。
次にはああ野麦峠で知られた野麦峠に向かう。
結構長い峠だが、走りやすく、特に問題はない。
☆野麦峠 ７７峠目 岐阜県道３９号 松本市～高山市 標高１６７２ｍ
★★ ☆☆☆ お勧め度３ 頂上に昔の資料館や、旅人のお助け小屋がある。
高山側はかなり長い。
B級峠
ガソリンが減っていたので困っていたら、降りる途中にJAのスタンドがあった。
こういうときは値段に係わらず満タンにしておくと後悔しない。
係りの人にすぐ先にある林道の鳥屋峠のことを尋ねたが、あまり知っていないようだ。
地元の人でも、辺鄙な峠は走らないだろう。
知っていなくて当然か。
ただ通行止めにはなっていないようだ。
かなり狭くて酷そうな峠のように言っていたが、実際に走ると舗装されておりすれ違いもできるごく普通の峠だった。
☆鳥屋峠 ７８峠目 岐阜県R３６１～県道４３５の林道 標高１２７０ｍ
ごく普通の峠で落ち葉が多いぐらい。
やたらにキジバトが居た。
だいたい２羽で行動するものだが、それが次々と現れる。
何か理由でもあるのだろうか？
★★★ ☆☆ お勧め度２
B級峠
県道４３５を横切り直進、鈴蘭峠に。
この道も県道ですらないが２車線の立派な道だ。
とても走りやすい
☆鈴蘭峠 ７９峠目 県道４３５号～県道４４１号の一般道 標高１２２０m
★ ☆☆☆☆ お勧め３ 道が広く適度な曲がりもあるのでツーリングにはよい
C級峠
一旦県道４４１をR４１に向かって下り乗越峠を目指す。
この峠は狭く暗く厳しそうないい雰囲気だったが、人家が途切れたところで突然通行止めになっていた。
Uターンもできず、そのままバックして人家の前でようやくターン出来た。
少し前で通行止めの案内でもあればと思った。
また県道４４１を戻って長峰峠方面に
オコズリ谷というところがあり峠になっているようだったので、入れた。
☆オコズリ谷の峠 ８０峠目 岐阜県道４４１号
舗装してあるが狭い。
工事のダンプが沢山走っていて、前から来られたら行き違いが困難。
かなり長い。
★★ ☆☆☆ お勧め度３ バイクのツーリングにはよい。
車もいいが狭いのでスピードは出せない。
B級峠
そのまま直進する。
右手に御岳山がすぐそこに見える。
結構高いし、見晴らしが良く気持ちがいいが下を見ると高くて怖い。
ここをリュックを背負って走っている人が居た。
アップダウンも相当あるし、人里からは２０㎞ほども離れているのに結構速く元気よく走っていた。
元気な人が居るものだと感心する。
途中左に折れて岳見峠に向かう。
ここは一転ひどい道。
狭く路面が荒れてがたがた。
突然対向の軽トラが来たがすれ違うにも一苦労だった。
☆岳見峠 ８１峠目 岐阜県道４４１号～県道４３５号 標高１４３０ｍ
★★★★ ☆ お勧め度１ 全く面白くない峠
B級峠
ここで例の走る人に出会った。
車とあまり変わらない速さでさっさと走っていた。
凄い！
もとの県道４４１号に戻って濁河峠へ。
☆濁河峠 ８２峠目 岐阜県道４３５号 標高１７７０ｍ
★★ ☆☆☆☆ お勧め度５ 途中見晴らしが良くとても気持ちがいい。
道もきれいに舗装されており、走りやすい。
もちろん峠としての曲がりや上下は十分ある。
B級峠
長峰峠方面はさらにいい道で、快走路でもある。
長峰峠の手前に出た。
R３６１を南下。
すぐに長峰峠の頂上
☆長峰峠 ８３峠目 国道３６１号高山市～長野県木曽町 標高１３５０ｍ
高山市側のアプローチが相当長いが、峠自体は標高のわりに普通の２車線
の走り易い道路。
★ ☆☆☆☆ お勧め度３ 走りたい人向け、ツーリングにも良い。
C級峠
そのまま走るとすぐに九蔵峠に。
県道と別れるあたりから狭くなるが、問題なく走れる。
地元の人はこちらでなく県道を走って木曽街道に出るのだろう。
☆九蔵峠 ８４峠目 国道３６１号 長野県木曽町 標高１２５０ｍ
国道の少し曲がっている普通の峠
★ ☆☆☆ お勧め度２
C級峠
少し下って地蔵峠を目指す。
新地蔵トンネルができているので通行止めかと思ったが通れた。
☆地蔵峠 ８５峠目 国道３６１号の新地蔵トンネルの旧道。 標高３７０m
１，５車線道路で走りやすい。
★★ ☆☆ お勧め度２
B級峠
R１９に出、北上し松本を目指す。
松本市から扉峠に。
最初アザレアラインを走って途中扉温泉への道に入る。
急にがたがた道に。
県道６７号を目指したが、扉温泉のすぐ上で通行止め。
それでも左に入る道があったのでそちらに行く。
この県道はやはり３５年ほど前に確か走ったはずで、ビーナスラインの快適な道と違って未舗装で狭くがたがたで、数台の対向車に出会った覚えがある。
すれ違うのが難しく困った覚えがある。
もう一度走りたかったが、もう開通はしないだろう。
残念だが仕方がない。
☆ 扉温泉からアザレアラインまでの峠 ８６峠目 私の地図には載っていない。
狭くて厳しい峠。 近くに觀峰がある。
★★★★ ☆ お勧め度３ なんとなく恐ろしい感じのする陰気な峠を希望する人向き
B級峠
夕方に近く３時を過ぎているころだったが 高校生らしい２人組が自転車を押して
登っていた。何時頃にこの峠を抜けられるのかわからないけど、よく頑張っている。
しばらく走ってアザレアラインに復帰、そのまま走って扉峠に。
☆扉峠 ８７峠目 松本市からビーナスラインの途中までのアザレアラインの終点 標高１６１０m
アザレアラインは走りやすくツーリングに好適。
結構長い。
★★ ☆☆☆☆ お勧め度４ ツーリングや走りを好む人向け
B級峠
峠から北に向かい美ヶ原に。
ビーナスラインは適度な曲がりとアップダウンがあり快適。
美ヶ原手前の急な曲がり坂も面白い。
高原の美術館も趣があってとてもいい。
以前来たときはじっくり彫刻というか野外作品を鑑賞し、美術館にも入った（何があったかは忘れたが）が今回は駆け足でトイレ休憩だけ。
☆美ヶ原 ８８峠目ビーナスラインの北の終点 標高１９５８ｍ
道が良くて走りやすい、カーブがきつく登りも厳しい。
土日や祭日行楽シーズンは車が多く走るには問題がある。
★★ ☆☆☆☆☆ お勧め度 特５
何度来ても素晴らしい。
見晴らしはいいし、気持ちはいいし、平日の車が少ない時なら言うことなし。
B+級峠
そのまま向こうに降りて武石峠に
結構長かった
☆武石峠 ８９峠目 長野県道６７号 標高１７６０m
道はいいが長い。
★★ ☆☆ お勧め度２
武石峠を登り切り県道６２号を左に行く。
美ヶ原スカイラインがある。
☆ 美ヶ原スカイライン ９０道目 長野県道６２号および６２号と松本市内の
信州大学近くを結ぶ一般道
全くこのような道があることは知らなくて、偶然たどり着いた。
頂上付近の風景・光景は素晴らしいの一言。
ここは来なかったら人生の損失だと思う。
★★ ☆☆☆☆ お勧め度 特５
B級道路 頂上付近の景色は素晴らしいし見晴らしも抜群だが、
下の方がやや厳しいかな。
実際の光景が写真では表せないのが口惜しい。
この日は松本泊
１１月１日のアウトビアンキ１１２の日に向けて、面白いことはできないかと。
１０月９日、高山で車中泊後薄明るくなったので出発。
峠＆道（どう）を走る、の一環として久しぶりに出かけた。
先日当て逃げされていたボンネットの先、補修中。
