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イイね!
2017年05月15日

エンジンの掛かりが悪いカタナを考えてみる。追記あり

<症状、作業>
始動困難

セルを回す。
掛かりそうで掛からない(ボッボッボッボッボッ)
そのままセルを1分以上回し続けると始動する事もある。
セル1発目ボンッ!と爆発後掛からなくなる事もある。

始動後アイドリング不安定。
暖気運転しても徐々に回転数が下がりストールする。
少し実走行するとアイドリングが安定する。

プラグの火花が弱い(風前の灯火)
IGコイル交換前と後での変化無し。

掛からない場合プラグを磨くと比較的掛かり易くなる。
プラグはガソリンで湿っている。

16v化ユニットを取り付けると火花が10倍近く強くなり
始動できるが、その際も少しセルを回し続ける必要がある。

パイロットスクリューは2回転と1/4程緩めて濃い目のセッティングで安定。

<作業内容>
イグナイター修理
キャブレターOH、同調
IGコイル、コード、キャップ交換(中古)
プラグ交換(標準)
点火強化ユニット
16v化ユニット

<予定>
メインハーネスのIG関係の配線の引き直し。
プラグコードを社外へ変更?
プラグをイリジウムで試す?
ダイレクトイグニッション化?
諦めて違うバイクに乗り換える?www


はてさて、カタナはまともに動く様になるのかね?


追記2017.05.20
IGコイル交換→変化なし
キャブレター分解掃除した所
4番のパイロットスクリューの穴が詰まってました・・・
セル1発でエンジン始動できました。
アイドリング安定(放置してもストールしない)
でも、これで完ぺきとは思えないので暫く様子見ですね。
ブログ一覧 | バイク | 日記
Posted at 2017/05/15 18:48:07

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この記事へのコメント

2017/05/15 19:14:03
バッテリーかな?あとはどこかでリークしているような気もしますね(^^;)
コメントへの返答
2017/05/16 08:42:01
バッテリーですか~
確かに買ったのは1年前になりますから
劣化もありえますね。
リークも可能性ありそうなので、メインハーネスを中古で購入しました。
届いたら試してみます。
2017/05/15 21:38:23
キャブ自体の消耗は???
コメントへの返答
2017/05/16 08:44:34
キャブ自体だともうどうしようも無いですね・・・
既に生産終了してるみたいだし、
残ってても金額的な問題で買えない・・・(汗
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