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イイね!
2010年03月20日

CR-ZのMT車。

CR-ZのMT車。 CR-ZのMT車に乗ってみた。

グレードはαかβだか知らんが、お値段が高いほう。

シフトノブの握り具合はナカナカ良い。

シフトのストロークはちょっと長め。
そして、とても軽い。

シビックタイプRユーロと同じような感覚。

エンジンを掛けて発進。

クラッチ、軽すぎない?というくらい、軽い。

加速はCVTとさほど変わらない。

思いっきり加速すると、クラッチがすべり気味というような感じで加速する。
モーターアシストのタイミングがそう思わせるのか?

定常円旋回のようなコーナーリングでちょっとフラつく。

直角カーブのような低速で曲がるところは気持ちよく曲がる。


信号待ちのとき、ギアをNにするとアイドリングストップの状態になり、
クラッチを踏んでギアを1速に入れるとエンジンが掛かる。
SPORTモードでも同様。


乗った感想はCVTと同様。


「走りの楽しさ」を学ぶ入門車両。



さあ、みんなでハンコを持って、ホンダのお店へ!




ブログ一覧 | クルマの話題。 | 日記
Posted at 2010/03/21 23:12:12

イイね!0件



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この記事へのコメント

2010/03/21 23:57:46
高いわぁ~
コメントへの返答
2010/03/22 23:36:28
エントリーモデルとしては高価ですねぇ。

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白怒火(しらぬい)です。 不知火じゃありません、念のため。 クルマ好きの端くれです。 他にも趣味がボチボチありますが・・・・
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