NSR@ZC33Sのブログ一覧

９／９（日）に開催する
タミヤグランプリ
全日本選手権長野大会
受付用封筒が来ました。





今年は、GT3700クラスにエントリーです。
去年まではＮ１クラスでしたが、昨年Ａメインだったのでポイントが付いて
ツーリングクラスでは、GT3700とGTﾋﾞｸﾄﾘｰにしか出れなくなってしまったので。
上位クラスなので強者がゴロゴロしてるクラスなので苦戦するはずです。
マシーンはTA05MSで行きます。タミグラ必勝マシーンだし、
アンプもVFSｰ1 C2 TAO5MSでタミグラ用プログラムが組まれているモノを使用です。
マシーン的にはいいと思いますが後は腕と運
運的要素がかなりあるレースなので運がよければ･･････････

今日担当セールスからＴＥＬありました。
カタログ届いたけど入る？っと
カタログ貰ってもしょうがないので、他の事をちらほらと。

発表展示会は、９月の１５，１６日らしいです。何でも地震の影響で生産が遅れて入るらしいです。私は、今週末と思ってましたから。
っでみんなが気になるＴＲＤターボＭは、同時発売でなく
１０月の発売です。
ん～～引っ張りますね。

って言ってもラジコンの話








ＧＰメインシャーシで使っている、京商V-ONE RRR EVOを禁断の
パワーダウンを決行しました。

OS 12TZ-T3からOS 12TG-Pに換装で、
ﾊﾟﾜｰは1.5PSから0.7PSと
半分になりました。

いつのもサーキットで12TZだとほぼ１速しか使わないし、
２速に入っても１秒も入ってないし全開率も少ない
しかも、スパーダ０９が２速全開で気持ちよく走ってる姿を見ると
エンジンパワーをフルに使うのが面白そうなので。


ＯＳの１２ＴＧのうたい文句の「ちょうどいいパワー」
を手に入れ２速走行と全開率アップで気持ちよく走れるかも。


当然ハイパワーはそれはそれで楽しいけど、あえてパワーを落としてそのパワーユニットをフルに使うのも楽しいかもよ。

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これがスーパーエキスパートの走りです。
っと言っても、見た感じはそんなに速くは感じないのです。
でもタイムを見るととてつもないタイムが出ています。
一緒に走ってる方も速い方なんですが、このときはラップタイムがコンマ５秒以上差がありましたかね。
あまりにも普通過ぎて動画からだとわかりませんが、
コーナーが恐ろしく速いです。

このブログの続編です
っとかなり放置していてようやく換装です。
色々と部品を揃えないといけなかったり、
やる気なしだったりでなかなか出来なかったです。




まず、ノーマルエンジンがノーマルシャフトなのでノーマルのクラッチorピニオンが使えないのでレーシングクラッチを調達。
その後、リコイルが当たるのでクランクシャフト交換。
バックプレートがないので、18TZから拝借するも合わない→発注。
っで、めんどくさがって今まで放置。

こないだの日曜日に久々ＧＰドリを見たのでやりたくなって今日換装です。
今度の日曜日にでもやってみようかな。
排気量アップの鬼トルクエンジンを