キャロル・トホホ状態

去る７月２３日から入院中のキャロル、当初はオイル下がりの修理と言うことで、シリンダーヘッドOHだけの予定でした。部品も揃ったので入院させ、４～５日もあれば退院　の予定でしたが・・・







☆トホホ・その１☆
シリンダーヘッドを剥がしてみると・・・凄まじいまでのヘドロ状のオイルスラッジでカムやバルブ廻りは今までに見たことの無いほどの酷い状況になっていました。救いは、ロッカーアームやカムには問題となるほどの磨耗が無かったことでしょうか。

バルブのステムシール交換の前にまずは清掃　と言うことで、コレに一週間かかりました。開けてみるとアチコチに劣化している部品が発見され（主にゴムホース類）ヘッド清掃の間に不足の部品を注文しました。

クリーナー液にヘッドをドブ漬けにしていても、こびりついた汚れがナカナカ取れなかったらしいです。

☆トホホ・その２☆
ようやく組みあがったと言うのに、PCVバルブのところの「ベンチレーションホース」が欠品していて、コレが届くのにさらに一週間(^^;;

ホースが届いたと言うのに、今度はアイドルしないと言う不具合が orz スロットル開けると大変に調子よく吹け上がるので、多分EGRバルブが逝ったのでは？との判断。　で、部品の価格を調べると・・・「10,700円」！！しかもお盆突入でメーカーは休業・・・最悪です。。。
EGRバルブが犯人だと言う確証も絶対的ではないので、中古部品を探すことにしました。

☆トホホ・その３☆
で、本日 隣町の「ARUYO」に初めて行きました。
ココはセルフで部品もぎ取りの出来るショップです。AA6キャロルは数台ありましたよ、EGRバルブはキャブ/EPI、MT/ATで部品番号が異なるので、ウチのキャロルと同様のモノを探してヤードを探索・・・お、あったあった(^-^)後期FFキャブ車でAT。車体番号はウチのよりもず～～っとアトの番号。。。距離もウチのと大差ないのに廃車になっているのね。。。ナンだかちょっと哀れになります。『よーし、オマエの部品は有効活用してやるからな』などと勝手に廃車に語りかける危ないワタシ（爆）
配管の取り外しに一苦労してやっとキャブAssyを外しました。その足で、友人のショップに出向きました。。。

が、EGRバルブってキャブに付いている物ではなくてインマニに付いている物だったのですね　 orz 勘違いしていました。。。当然、買ってきたキャブには付いていません（泣）

明日、またARUYOに行ってきます。コレで治ればイイなぁ・・・

写真は、ヘッドが外された状態のキャロルです。ピストンやシリンダーはそれなりの状態でした。ヘッドの方の写真は後日UPします（苦笑）