1986年のカーオーディオのカタログから（carrozzeria）

さすがに年度替わりの時期故、徐々に忙しい状況に陥りつつあります。

こちらの更新頻度は減りそうな気配ですが、暫しの間ご容赦くださいませ。


今回はカーオーディオの第２弾です。

”carrozzeria”というと、元はカーデザイン工房を意味する言葉なのですが、ブランド名としてかなり浸透していまして、既に社名である”パイオニア”よりも有名なのではないかと思っています。事実、同社の代表製品であるカーナビを”カロナビ”と略すことはあっても”パイナビ”とは略さないのです（笑）

そんなブランド名は、現在を遡ること29年前に使われ始めています。それ以前は、”Lonesome Car-Boy”というブランド名が使われていましたね。


それでは、”carrozzeria”を使い始めた、初期のカタログから抜粋してのご紹介。当カタログの発行年月は1986年5月となります。
少し前にご紹介した”Lonesome Car-Boy”は1984年10月の発行ですから、約１年半の開き。その短い間に少なからずの差があるのですから、当時の新製品の開発競争の激しさが垣間見えると言えそうです。








上段が、チューナーグライコ・デッキ＆ＣＤプレーヤー
中段が、チューナーＣＤプレーヤー
下段が、カセットデッキ

の組合せを紹介。ＣＤプレーヤーはチューナーと組み合わされることで、メインユニットの座を狙いますが、当時はまだまだカセットデッキがメインユニットの座にありました。

上段・中段は”Lonesome Car-Boy”（以下「ロンサム」とします）時代のCENTRATE、下段は”LC-II”に相当します。

ロンサム時代は単品パーツを組み合わせていく方式が主流でしたが、CENTRATEの成功や、後発のライバルであるALPINEのワンボディデッキの大ヒットを受けて、2DINサイズを基本に機能を選択させるようになっています。









続いては、センターユニットの解説です。

上段は、ＣＤプレーヤー
中段は、カセットデッキ
下段は、グラフィック・イコライザー

となります。
デザイン自体は、ロンサムの末期に登場した”KPX”シリーズのデザインを踏襲しています。この中でEQ-505だけは、”FX”シリーズのデザインのままパネルカラーのみ変更されています。

ロンサム時代は、主にトヨタ車用の横幅180mmのＤサイズと主に日産車用の横幅150mmのＥサイズの両方がありましたが、その後日産車が横幅180mmに移行したため、Ｅサイズはシリーズから消えています。













続いては、スピーカーシリーズの紹介です。
”carrozzeria”シリーズの目玉は、TS-R800とTS-R200。
TS-R800は、ボックス型と埋め込み型のいい所取りと言える独特の形状が特徴でした。

Vシリーズは、前年の1985年に登場した最高級品シリーズとなります。
ハイエンドモデルを別にすれば、かなりお高いスピーカーだったのです。
最上級のTS-VX700は、アンプ内蔵ということもあって、何と定価15万円也。後にも先にもこれだけの価格のスピーカーは知りません。

スピーカーはセンターユニットと比べて、開発のスピードが遅かったらしく、先述のRシリーズとTS-X44のみ新モデルとして登場。その他は従来品の継続で徐々に”carrozzeria”ブランドに変更されていくこととなります。









続いては多くの装着事例。
この年の春先の目玉モデルだった新型ソアラ＆スープラも早速登場しています。
ソアラは、空調パネルのデザインからして、前期のみの希少グレード”ＶＺ”が掲載されていますね。チェイサーは、表記と掲載の画像が異なりますので、直前の差替えかもしれません。

約１年半の間に、事例にされているモデルはだいぶ変わっていますね。





最後にシステムチャートをご紹介
パイオニアは下位グレードには”carrozzeria”ブランドを称せず、”PIONEER”ブランドを使用したため、だいぶ機種数が整理されています。ここからまた増えていくこととなるのですが。


ということでいかがだったでしょうか。
やはりクルマとカーオーディオの時代考証は合っていた方が説得力は増しますので、80年代前半以前のクルマならロンサム、後半以降なら”carrozzeria”との組み合わせが馴染むように思います。

約30年前の製品ということからして、かなりのマニアアイテムではあるのですが、懐かしんだりであるとか、当時のシステムを目指す際の指針等、何がしかのお役にたてれば幸いなのです。