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イイね!
2016年10月15日
1.5ディーゼルリコールとか対応ROMとか4BEATとか☆彡
1.5ディーゼルリコールとか対応ROMとか4BEATとか☆彡 その後のDPF再生周期は9:石川→30:阿知羅→52:武山→76:近藤コーチ→(4BEAT再インストール)→95:塚本コーチ
のんですこんにちわ♪(´∀`)

リコール対応後はやっぱり周期が延びてますね。
4BEAT再インストール後にどう変化していくのか微妙に気になるところです(`・ω・´)

そして以前、コメのやり取りの中で「年次改良後のノーマルROMは改良されてるので社外ROMとの違いがあまりないかも・・・」みたいなこと書きましたが。

自分でどちらも体感してみての現時点での感想は
やっぱり4BEAT-Dは素晴らしい!>w<
(※詳しくは整備手帳にて)

私個人の意見としては「MT車なら導入しても絶対に損はしないと思われます(`・ω・´)」
(AT車に関してはノーマルROM、4BEAT、それぞれどちらも運転したことないので適当なことは言わないにしておきますw)

そして最後に、マツダの今回のエンジンリコールの対応について云々仰っておられる方をちょこちょこ見かけますが、私個人の意見としては「できる範囲ではよくやってくれていると思う」です。

今回のトラブルの原因ってエンジン設計の根幹的な部分のチョンボのような気がしてるんで「メーカーはどうすんだろ?コレw」みたいに思ってたんですが
プログラムの改修という応急的な手段しか打てない状態ででも「リコール」として発表というのは
メーカーとしては英断だったと思うんだけどなぁ。

リコール隠しばかりやってるどこかのメーカーさんに比べたら
それこそ雲泥の差な神対応でしょ?コレ(ノ∀`)
ブログ一覧 | | 日記
Posted at 2016/10/15 20:35:14

イイね!0件



この記事へのコメント
2016/10/16 10:30:36
昨日、リコールの手紙が来たので先ほどデイラーに連絡したところ明日、整備してもらうことになりました。

これでDPF再生もスムーズになれば良いですけどね。

どこかのメーカーって犯罪レベルだと思いますよ。

コメントへの返答
2016/10/16 17:40:57
今回の不具合は完全にリコール対象だろうなぁとは前々から思っていましたが、対策ってどうするんだろう?(対策が無いとリコールとして発表できないよなぁ?)というところで、対処療法のみで見切り発車させたというのが「現時点」かと。

なので今回の対策では症状は完全には消滅しないと思っていますが、それはそれコレはコレですかねw

そして「どこかのメーカー」に今できることは自動車業界から撤退して人々の安全を確保することしかないと前々から思ってます。
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MTのムーヴ→MTのフィット→MTのアテンザ→今はMTのCX-3 ・・・とマヌアルを乗り継いでます♪ どうやらマヌアルが好きみたいです☆彡>w<。 ...
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