LEN吉のブログ一覧

【総評】
1人乗りから7人乗りまで、また通勤や買い物からレジャーまで、あらゆるシーンに対応できる。
SUBARU伝統の水平対向+AWDで、雪道や悪路の走破性も不安なし。

【高い衝突安全性能】
2019年1月2日
凍結したR113で対向車がスリップ。
スピンしてセンターラインを越え、LEN吉クロスオーバー7の1号車に正面衝突。

【Urgent！】(報告) 交通事故に巻き込まれました・・・。



当方は家族4人と柴犬レンが乗車していたが、セオリー通りの潰れ方でキャビンは保護され、ケガは負ったものの全員なんとか命は無事⁉
奇しくもSUBARUの衝突安全性能を証明する形になった。
画像は国土交通省SUBARUエクシーガの衝突試験ビデオのひとコマ。


【フルラップ前面衝突試験】
運転席と助手席にダミーを乗せた試験車を、時速55kmでコンクリート製の障壁（バリア）に正面衝突させる。

そのときダミーの頭部、頸部、胸部、下肢部に受けた衝撃や室内の変形をもとに、乗員保護性能の度合いを5段階で評価。




家族を守ってくれた1号車はやむなく廃車に。
代替購入したのが現行の2号車。
クロスオーバー7は既に生産中止だったものの、中古車市場で2年落ちのX-BREAK最終モデルを見つけ、我が家に迎え入れることに。

4月、桜前線より早く北上してみたり、
桜満開の地域に南下してみたり…、
と、日本列島を行き来しています。




4月5日早朝、
8分咲きの北陸・鯖江を後にして東北・山形へ。



4月7日　
福島、東北道_安達太良山SAは、サクラ咲き始めでした。



4月11日　
鯖江市西山公園へ夜桜見物。
西山公園はツツジで有名ですが、サクラもなかなか。


噴水のイルミネーションで妖艶な雰囲気に。


ライトアップされた満開のサクラが映えます。


咲き乱れる姿は、何とも不思議な気がします。




4月14日　
富山のサクラが満開に。
重要文化財に指定されている『富岩運河 中島閘門』
パナマ運河式の水門で現役稼働しています。


船が進入すると、水門を仕切り、給排水して水位を調整することで、運河の高低差を行き来できるようにします。
送水バルブが開いて、水位が上昇。


『船のエレベータ』ともいわれます。
やって来たのは富岩運河の定期観光船。


水位が同じになると水門が開き、船が移動します。


富岩運河の終点が『とやま環水公園』
世界一美しいスタバに選ばれたこともある『STARBUCKS環水公園店』とサクラ並木。
後ろ正面が雪を頂く立山連峰で、左の黒い尖った山は剣岳。






これは2019年春の、レン吉とサクラ。
越前陶芸村でのスナップ。
今年もレンと一緒に、お花見散歩したかったなー。


近頃は、こんなご機嫌な顔を『ヒコーキ耳』と言うのだそう…。



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アクセスキー（スマートキー）の不具合は
解決していないのですが、
先週の山形往復では特に支障がなかったので、
クロスオーバー7は一旦引き取ることに。



1週間、通勤の足に使わせていただいた『シフォン』、ダイハツOEMです。
10数年前の設計のJB23ジムニーと比べると、最新の軽はとにかく室内が広い…!?
ただし代車はオーディオとETC未装着で、運転に徹するしかなく…。


4月12日金曜日、退社のあと北陸スバルへ。
シフォンはクロスオーバー7よりも全高が高いかもしれません。


ただ代車を借りただけなのもお店に悪いと思い、オイル交換してもらいました。
標準は0W-20ですが、走行距離が9万キロを超えたこともあり、SUBARU純正の5W-30を選定。
オイルフィルタも交換します。

しかし…、ディーラー購入のエンジンオイル。4.8ℓ使用とはいえ、ちょっと高い…⁉

(翌4月14日シンメトリーな93939km到達)







4月13日土曜日


ようやく夏タイヤに交換します。

冬タイヤはモニター当選したFALKEN ESPIA W-ACE215-55R17
もう6シーズン履きました。　さすがに次は替え時か？


2tonフロアジャッキを使います。


車載パンタグラフジャッキよりは楽ちんです。


タイヤ交換完了!?


タイヤはダンロップのLeMAN LM704 215-55R17


アルミは車購入時にオークションでGetしたXV用のSUBARU純正切削光輝ホイール。
オフセットが5㎜違うので、ホイールスペーサを入れています。


クロスオーバー7にも似合ってるかも、と自画自賛…


山形往復1200㎞強の平均燃費は12.2㎞/ℓでした。
法定速度＋αでかっ飛ばし、スタッドレスタイヤ履いてた割にはまあまあ優秀かも。

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4月第1週の週末
急遽、山形のカミさんの実家へ
向かうことに…。




実は、1通の封筒が届いていまして…。


4月第一週の7日日曜日は『福岡クラシックカーミーティング』


2019年のマリノアシティ開催以来参加が途絶えていて、2024年からのイベント本格復活第1弾としてエントリーしていたのですが…。



4月初め、春休みの間に、94歳になるお義母さんを見舞って、兄弟姉妹と従妹が山形に集うことになり、イベントはキャンセル…⁉

事務局の『ノスタルジアのマスター』にはお詫びの電話を入れておきました。







さて、山形へは、北陸自動車道から日本海東北道を北上し、荒川胎内から国道113号線で小国を経て米沢盆地の赤湯へ。
そして東北中央道を北上します。


出発は、4月5日金曜日、まだ薄暗い朝6時過ぎ。
桜が満開になりました。


娘夫婦を迎えに行って、北陸道へ。
尼御前SAで朝食。
4月ですが、東北ですから山間部で万が一の凍結を考え、スタッドレスタイヤのままです。


山形盆地に入り、東北中央道山形PAで最後の休憩。
バックは、蔵王連山。


天童温泉のおそば屋さんで遅めの昼食。
山形名物、『板そば』と『鳥中華』、『更科の天ざる』をいただきました。


実家へ行き、お義母さんを拝顔しお見舞いしたあと、天童温泉に宿泊。
『やまがたの美味しい日本酒飲みくらべ』に触手が伸びます。
『上喜元からくち』『出羽桜　雪女神　純米大吟醸』『六歌仙　純米』


仲居さんが、秘蔵のお酒を出してくれました。
『朝日鷹』生貯蔵酒、なかなか普通の酒屋には出回らないのだそう…。
コクとキレのバランスがよく、深みがあるもすっきりした味わいで美味しかったです。　


翌6日、義姉夫妻や、甥っ子姪っ子家族と合流し、かみのやま温泉に宿泊。
ここでも白ワイン片手に『日本酒の飲み比べセット』を。
『九朗左衛門』『出羽桜』『大山』

いやあ、二晩、よく呑みました…。




4月7日日曜日
帰りは、東北中央道から一旦福島に出て東北道を南下。磐越道に入り西進して、新潟中央JCTから北陸道へ。


東北道安達太良SAで休憩。


北陸道米山SAまで来ました。


帰りに、富山の実家に立ち寄ってから鯖江の自宅へ。

東北往復中、アクセスキーが愚図ることはなかったものの、直った訳ではありません。
帰宅後、再び北陸スバルに持ち込んで、再びキートラブルの原因を探ってもらいます。


代車は『シフォン』、ダイハツタントのOEMですね。
スバルは軽を作らなくなったので、販売する軽自動車はOEMだけです。


スマートキートラブルの根本原因が、なかなか特定できません。
まだしばらくは時間がかかりそう。



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3月30日(土)
ようやく晴れた、
3月最後の週末。



3月は土日になると雨か雪だったので、やりたくてもなかなかできずにいましたが…、ようやく、タイヤ交換ができる休日となりました。

JB23ジムニーのスタッドレタイヤを外します。
ジムニーは、頑なにラダーフレームと前後輪リジッドアクスルにこだわり続ける、正統派のオフロード四輪駆動車。
ラダーフレームのジャッキアップポイントにハイリーチの車載ジャッキを嚙まします。


後輪はドラムブレーキ。


ホイール用袋ナットは、純正とサードパーティではテーパー部が異なります。
夏タイヤは純正ホイールなので、袋ナットも純正(上)に交換します。


右前輪側のフレームをジャッキアップしてタイヤ交換。


左前輪側です。


前輪はディスクブレーキ。


タイヤ位置のシールは購入店（AUTOB△CS鯖江店）で貼ってくれたもの。
良心的ですねー。


夏タイヤも、冬タイヤも、タイヤ溝やサイプに挟まった小石を取り除いておきます。


JB23ジムニーのタイヤ交換完了!?


続いて入庫してきたのは…？
娘が、なし崩し的に持って行った（まだ言ってる…）
JB64Wジムニー。


久々にAE86LEVINを動かしました。　
冬は乗らないAE86は夏タイヤのまま。
エンジンは冬の間、1，2週間に1回は掛けていましたが、融雪剤が散布された道路を走りたくなかったので、今日は久々の公道走行。


車検を受けたばかりのJB64Wジムニーです。


近所の賃貸アパートに住む娘夫婦。　
置き場所がないのでタイヤを預かっています。
「タイヤ交換、お願いっ♪」
と娘から頼まれて、
「はい、はい」
と、二つ返事。親バカです。


JB64Wジムニーの、タイヤ交換完了！



翌週4月初めの週末、山形のカミさんの実家に帰省するため、クロスオーバー7のタイヤ交換はそのあとに。
4月でも東北の山間部は凍結していてもおかしくないので、念のため。





翌3月31日日曜日の朝、カミさんと近所をお散歩。
菜の花が満開の田んぼです。
この地区、北陸新幹線と菜の花のコラボレーションが新鮮で、人気スポットになっています。

やってきたのは、
北陸新幹線下り富山発の北陸シャトル便『つるぎ7号』敦賀行。


そして、上り富山行『つるぎ2号』、
北陸本線は大阪、米原から富山や直江津方面が下りですが、北陸新幹線は敦賀方に向かうのが下り、東京方向に向かうのが上り、となっています。


春爛漫ですねー。









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