goちゃんのブログ一覧

昨日は、オープンカーのミーティングが有りましたが、高知の友達と先に約束してた旧車ミーティングに～😅
今回は、旧車少なめだったなぁ～
えっちゃんもそこそこ出来て、テスト走行も兼ねて、ミーティングに1時間位？
あとツーリング😄
お気に入りの194～439号を～
エッセもかなり速くなって～一緒に走る仲間が、GT3やAMG等速い車なので、行きも帰りもエッセでは、なかなか大変でしたが、お陰でかなりのペースで長距離テストもでき、5.5ファイナルなのにローギアがすぐにフケきる、シフトアップでアフターファイアが出る、公道だとサーキットとと違いうねりもあって何度か路面にヒット～とても恐ろしい～笑
とりあえず、車高を少し上げるか、もう少し硬くしてみるか？
阿讃走るより危なかった～笑
しかし１日中走れて、問題点も解って楽しい１日になりました～😄

えっちゃんもそこそこ出来て、コンピュータもノーマルだから、ブースト0.5k位に上げて～😄
耐久レースエッセはブースト0.7kですが、えっちゃんが速いかも？
高知の某ヒルクライムコースの駐車場まで、登って降りて～
ブーストあわせたり、空気圧、ショック調整したり～笑
回りに家もなく、サイレンサーも付けてるから音も静か～😆
とりあえず、こんなもんかな～
まだまだ、手直ししたいところもありますが、メチャ楽しいエッセになりました～😄

エッセもエンジン載せかえて、何もせずブーストは、0.3kg
空燃費はちょっと濃い位だから、ブースト上げなければ、セッティング不要！
そのまま、普通に乗れる？多分？
で、ブースト1.0kgのJBムーヴより速い😄
トゥディよりも全然楽しい車になり～笑
いつものお山に上がっても、ハイグリップに換えないと怖くて踏み切れない～😅
レスポンス重視を想定して色々な加工が良かったのだと信じたい～😄

まだまだ、これからなのでよくわかりません～😅

えっちゃん！友達の工場のリフトが空いたので、エンジンをKF-DETに載せかえ～😄
で、レースエッセの時もコンピュータとか配線がややこしく、もっと簡単に出来ないかと、試しにポン替え！エンジン配線もエッセ用のまま、センサー類をエッセ用に付け替え～、エンジン一発始動😄
で、エッセにある可変バルタイ？DVVTの配線を付ける先がKF-DETにはない～😅
エッセの配線には、ターボ制御の配線をつなぐ所が無いですが、ターボ関連はとうにでもなるので気にしないとして、DVVTつないで無いからチェックランプ点灯してる？
この処理してる人はいるかなぁ？
後、エンジン載せた後で、エアコンコンプレッサーが付かない、問題発生😅
これは、コンプレッサーのステーを延長して何とかクリア？
DVVTの処理知ってる方が居たら教えて下さい～🙏