スイフトにオーディオを取り付けました(→整備手帳も更新しました)。

スイフトはオーディオレスが基本でディーラーオプションで取り付けるという方式(その代わりスピーカーは6個標準装備)なのですが、その中にウチの求めるタイプのがなかったので自分で取り付けることにしました。ちなみに初挑戦ですｗ

まあ今までもETCの取り付けなんかは自分でやってたので取り説と軽～く格闘しながらのべ1時間とちょっとで作業できました。インプレッサ＆アルトのスピーカー2個からスピーカー6個とオーディオ環境が大幅向上！ドライブの楽しみが増えました(笑)。

7ヶ月ぶりの日記です(汗)
皆さまお変わりありませんでしょうか？

インプレッサの引退から1年がたちましたが、この度待望の新型機を導入することができました。

今度の愛機はスズキ・スイフトです。
いちおう今回の選定に当たっての条件が…

・ヨメが不安なく運転できるサイズであること
・取得費用並びにランニングコストが低廉であること
・軽快かつ素直な操縦性を有すること
・後日のアップデートによる性能向上が見込めること

だったので自然にスイフトになりましたｗ
欲を言えば今度出るスイフトスポーツを見てからにしたかったのですが
ヨメ：「ハイオク仕様はダメ！」
…と速攻で却下されました(T_T)

まあ標準車とは言ってもスイフトはもともとよく走るクルマなので全く問題ありません。今のところ買い物とドライブが主な用途ですが、いちおう群サイフリー走行程度を視野に入れております。さすがにGC程のモディファイはできないですけど、より軽快な走りを楽しめるようなクルマにしたいと思っております。

皆さま、今後ともよろしくお願いいたします。

前回からだいぶ開いてしまいましたが懲りずに燃費レースレポートですｗ
もうレポートではなく回想録と化してますが、気にしません(ｵｲ)

我々のチームではささやかな装飾としてサイドカバーをオリジナル塗装としてます。昨年は職場で寄せ書きを募ったのですが、今年は右サイドのデザインを押し付け任せられました。


というわけで、適当にデザインしてマスキングを施し…


余ってたタ○ヤカラーをスプレーし、航空祭で買ったステッカーを貼り付けてブルーインパルス仕様の出来上がり！。片手間でやった割には予想外に上出来でした。

これ来年も継続使用しようｗ。

燃費レースの続きになります。
マシンは昨年に引き続きベンリィCD50で挑戦します。
また前回の教訓に基づきいくつかのモディファイを施しました。

一つ目がゼッケンベース。
参加車両は270*270mmのゼッケンをサイドに掲出するのですが、当然原チャリにはそんなスペースはないので自作することになります。そして昨年まではこうしてました↓。

ご覧のとおりゼッケンサイズの金属板に穴を開けてリアサス基部と共締めするという大変しょぼいスタイルでした(苦笑)。

さすがに貧相すぎるので今年は作り直しました。これなら見た目もそれらしく見えますｗ

材料は重さと強度のバランスをとって1mm厚の塩ビ板に汎用ステーを組み合わせ、同じ位置に固定しました。レイアウトはもちろん現車合わせですｗ

そして変更点その2と3

緩衝スポンジシートを丸めて燃料タンクガードを製作しサッカー用のストッキングバンドでマウントに固定するようにしました。また燃料タンクマウントにストップウォッチを取り付けてペース管理をできるようにしました。

競技ではもてぎのオーバルコースを約16分30秒以内にゴールしないとタイムオーバーになり失格してしまうのですが、今まではサインボード以外にドライバーが時間経過を知る手段がなかったのでこれでペース管理がだいぶ楽になると思われます。

ひと月前の話になりますが今年も燃費レースに参加してきました。正式には「本田宗一郎杯 Hondaエコマイレッジチャレンジ2011 第31回全国大会」という非常に長い名前の大会です(^_^;

今回は3回目の参加になるのですが、なんと自分が(いちばんヒマそうという理由から)チーム監督という大役を仰せつかることになりました(爆)。前回は廃車寸前のダックスからベンリィCD50にスイッチし高記録を狙うも出走直前のキャブレターの調整ミスから本来の性能を発揮できずに終わったので(それでも105km/リッターを記録)今回はそのリベンジ戦ということで気合が入ります！！

というわけで何回かのシリーズになりますのでどうかお付き合いください（笑）