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整備手帳

作業日：2016年12月23日

リヤブレーキ大型化

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 6時間以内
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リヤブレーキ大型化
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フロントの容量に合わせリヤの制動力を上げようと考察した結果、サイドブレーキやブレーキホースの関係上、妥協案でローターのみ交換する事にしました。
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リヤブレーキ大型化
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試作段階なので木の合板で製作。
かなり雑っ！(°_°)ローターを大きくする為、キャリパーをオフセットさせます。実際は上下の強度だけでなく、左右の振れ強度を充分に考慮しなければならないので、10㎜圧延鋼板をひと回り大きくカットしました。
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リヤブレーキ大型化
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CX5用のローター内径が31Sのハブより3㎜小さいので、テーパー部をカット。また純正ローターより約30㎜程？大型になるので、バックプレートをひまわりみたいにカットしました。ハブボルトをやっちまわないように、いらないナットで保護しました。
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リヤブレーキ大型化
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全くデータが無いので、ここからキャリパーのオフセットを微調整します。
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リヤブレーキ大型化
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微調整〜(　˙-˙　)爆
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リヤブレーキ大型化
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位置決め完了！！0.5時間格闘してました。
鋼板をこんな感じで取り付けました。10㎜鋼板でフルブレーキ時でも、強度的には問題ありませんでした。これ以上厚いと加工が大変！！
ローターもスムーズに回転するか確認。
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リヤブレーキ大型化
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カラーは外径20㎜、内径10㎜、高さ21㎜が4個、ボルトは高強度M10、ピッチ1.25㎜の細目、ネジ山部の長さ40㎜が4本、50㎜が4本です。
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リヤブレーキ大型化
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取り付け完了しました。
純正ローターごめん、、(°_°)
無負荷状態での制動時の作動確認、パッドの鳴き、異音、振れ確認しました。締付けトルクおK！

試走行、、ばっちり決まりました！
パッドの当たり、走行時の異音、異常振動も問題無かったです(^^)わーい
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この記事へのコメント

Y・T@ZC31S
2017年10月25日 18:23
初めまして。

自分も前々から興味があったのですが実行しようと思い立ったので是非、アドバイスをお願いします。

ハブのカットはグラインダーで削っていったのでしょうか？コレが１番の難関だと思っています！

駆動軸なら回しながら出来るんですけど・・・。
コメントへの返答
2017年11月1日 16:31
コメントありがとうございます(^^)

ハブをカットした時はグラインダーでやりました。最初は削る用で次に番手を上げて研磨用で、、というようにやりました。テーパーのラインを注視しながら、ハブボルトを持ち回転させました。作業のルートをしっかり組み立ててからであれば、殆ど失敗は無いと思いますよ(^-^)/

素人の私でも異常振動は今のところありません(^^)
Y・T@ZC31S
2017年11月1日 18:05
たらおさん。返信、ありがとうございます(^_^)

ちゃくちゃくと準備中なので出来たらＵＰしようと思います！

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