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C-HRの開発をしました。
この車は各社からマフラーが発売されますので競争が激しいです。
どこにも負けないようにカッコよく、バランスよく、見た目のインパクトもあるマフラーを開発しないとなりません。
どうか皆さん宜しくお願いします！

まずは型取り。
ノーマルが一体式ですが当社はメンテナンスのいい2分割に。





テールの手前にフランジを持ってくることで後でテールを交換できる様に、またテールをぶつけて破損してもこの部分だけを交換すればいいので経済的にも優れています。




ノーマルのマフラーステーだけでは揺れが酷いので追加ステーを左右で付けました。
テール側に持ってくることで揺れの少ない、精度のいいマフラーが完成しました。




そして完成！





多彩なテールを用意して皆様のご要望に応じていきますので宜しくお願いします。
これから治具を製作していきます。

今回はハイブリッドのZYX10ですがTBモデルのNGX50も開発していきますのでオーナーの皆様よろしくお願いします。


価格は左右出しのみの設定で

ビッグオーバルシングルタイプ2本出し（ブレース、ヴェルス）
　ハーフステンレス　99,800円、オールステンレス　119,800円

95×70ｍｍオーバルテール4本出し（ブレディス、ヴェルディス）
90φ真円テール4本出し（アリッシュ）
　ハーフステンレス　114,800円、オールステンレス　134,800円

100φ4本出し（オーシス）
　ハーフステンレス　124,800円、オールステンレス　144,800円

ビッグオーバル４本出し（ブレースデュアル、ヴェルスデュアル）
　ハーフステンレス　129,800円、オールステンレス　149,800円

チタンコーティングタイプは4,000円ＵＰ（1本につき）、ビッグオーバルテールは6,000円ＵＰ（1本につき）になります。

A45,CLA45のスポーツ触媒を開発しました。
究極のパワーアップを求めるには必項のパーツです。気合を入れて開発したいと思います。
ノーマルの触媒が５００セル位ありますのでここを替えないとブーストを上げるにはタービンに負担が大きくなり危険です。逆にここを替えると何もしなくてもブーストが上がり本来のパワーが発揮できます。
それでは開発に入ります。
まずはノーマルの触媒が簡単には外れません。ノーマルのラジエターを外してからの交換作業になります。大変な作業ですので必ずプロのショップさんにご依頼してください。
苦労してノーマルが外せました。当社のスポーツ触媒は簡単に取り外しが出来る様に2分割にして作ります。





まずはタービンアウトレットのカップリングを製作します。
驚きの事にこの部分９０φの口径があります。タービンのエキゾーストハウジングが小さく、尚そのために低速トルクを確保しているのですが高回転のたれを防ぐためにかなりのハイブーストを掛けています。今の車はみんなその様なセッティングになっておりハイブーストのためにかなり太いパイプ径を採用しています。この車ノーマル時で1.8バールほどのブーストが掛かっていますので凄い事ですね！




当社パイプベンダーの最大口径９０φのパイプを使い製作していきます。
しかし狭いレイアウトで苦労します。
何度も何度も借り合わせしては溶接して、顔が日焼けして痛いです。




写真を見てお分かりと思いますが、フランジで2分割にしてメンテナンスに優れた製品にしています。





そして完成！
苦労しましたが妥協のない素晴らしい製品が出来ました。





いよいよエンジンを始動します。
排気音も変わり、音量も一回り大きくなりました。これだけでパワーアップしていることが分かります。試乗がとても楽しみです。がこのマフラー、このままではアクセルを踏む事が出来ません。ブーストも上がり、燃調も薄くなってしまいノッキングが出てはいけませんし、触媒の抵抗が無さ過ぎてエンジンチェックランプも点灯すると思います。したがってコンピューターセッティングが必項になります。
この後コンピューターセッティングを行い、この続きを報告したいと思いますのでオーナーの方、しばらくお待ちください。


価格は2ピース構成で188,000円です。