今回ベースとなったのはポルシェ･カイエン･ターボS。
こんなのが後方から迫ってきたら1秒で道を譲ってしまいそう。


エグゾーストはマンソリーおなじみの「ヴェイロン風」。
タイヤサイズは315/25R23。つまり23インチホイール装着。
車高は45ミリローダウン。


インテリアも抜かりなくモディファイ済み。
センターコンソールはカレラGTスタイルで意外と使いやすそう。


シートは言うまでも無くオールレザーのバケットタイプ。
リアシートもフロントと同タイプのツーシーター仕様。


ちなみにこのコンプリートカーの正式名称はマンソリー・チョップスターというらしい。
V8ツインターボのパワーは710馬力。価格は調べなかった。

その他の画像はフォトギャラリーにアップ。

名前はF1カーのようだがもちろんロードカー。
現時点ではこの画像1枚のみ。


気になるスペックと価格はまた後ほど。

フランクフルトショーの隠し玉がついに登場。
ワークスチューンされたNAサウンドはあまり911らしくない？


しかしいくら手の込んだ限定車とはいえ、カレラで2700万円とは…。

赤以外のボディカラーは(たぶん)これが初公開。
こっちの方が似合う？

今までも十分に分かってはいたが、やはりこのスタイルには文句の付けようがない。


そして一見狭そうに見えるリアシートが、実は十分なスペースを確保していることも確認できるという意味でも貴重な動画だ。

(8/22インテリア画像追加)

例によって余計なBGMやナレーションは無し。
サウンドはまさにレースカー。


…だが、ステッカーのセンスだけはいただけない。
何もフェンダーにでっかく”GT3RS”とか書かなくても。

予想通りのタイミングで発表。
異型丸目4灯が衝撃的。






フロントと比較するとサイドとリアは極めて保守的だが、旧アルナージのようなロングセラーとなるだろうか。

オフィシャルウェブサイトはこちら。

先月出したVTR問題、正解はこちら。


答えはランボルギーニ・ムルシェラゴSV。
意外と易しかったかもしれない。

分かっているようで今ひとつ分かりにくかった後軸デフの構造も、この動画を見ればよく分かる。
(1分50秒くらいからが本題)


ちなみにこのチュートリアルが作られたのは1930年代。
現代のCG満載の3D映像よりも分かりやすい、かもしれない。

オフィシャルサイトに突如"Coming Soon"の文字とともに"600GTB"の予告が。まあ普通に考えて599のマイナーチェンジ版だろう。
どうやらミスだったらしく現在は削除されている。
（画像をクリックで拡大）

まあ、このくらいはイタリアじゃよくあることだろう。