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2017年04月02日

「ダイナミック・シャシー」と「ツーリング・シャシー」

「ダイナミック・シャシー」と「ツーリング・シャシー」

先日点検時に代車の「D-4 Inscription」タイヤはコックと同じ「PIRELLI ICE ASIMMETRICO」スタッドレスと・・同条件でT-4とD-4の乗り比べインプレッションで最初に頭を掠めたのは「タクシーに乗っているみたい・・・。」だったと書きましたが・・

これはシャシーの変更が大きい様です。

昨日午後にV90を試乗した時に担当者とT-4と代車で乗ったD-4がなぜそんなに乗り味が違うのかとシャシーの話になりました。

V40はMY2015からベーシックなV40は「ダイナミック・シャシー」から「ツーリング・シャシー」に変更されています。スプリングを「ダイナミック・シャシー」よりもフロントが10%、リヤが12%ソフトになっている。またソフトなフロントスタビライザーや、リヤダンパーをモノチューブ式から新開発のツインチューブ式に変更されている。

昨日試乗した日本のV90はきっと最もソフトな「コンフォート・シャシー」なんでしょうね。

V60やV40など海外では「ダイナミック・シャーシ」と「ツーリング・シャシー」と「コンフォート・シャシー」が選択可能らしい。←これ、親切!!

ふうむ・・日本で今、ベーシックなV40に箱替えすると選択の余地なく真ん中の「ツーリング・シャシー」になるという事なのねと納得した。

尚、現行R-DESIGNは標準の「ツーリング・シャシー」比で、スプリングのレートがフロントで20%、リアで19%引き締めてある「スポーツ・シャシー」を使用している。そのほか、フロントダンパー減衰、バンプストッパーとリアスタビライザーも強化型となる。

※ 投稿してから最もソフトな「コンフォート」の事触れてない事に気付き訂正。

progre-fanさんからの情報で現行R-designe の「スポーツ・シャシー」ついてについて加筆いたしました。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2017/04/03 18:43:17

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この記事へのコメント

2017年4月3日 19:18
こんばんはです😺
教えて下さい!
MY2016のR DESIGNは?
どちらに成るのでしょうか?
コメントへの返答
2017年4月3日 19:30
シークさん今晩わ!!Dに要確認が正しい答えの様です。理想のシャーシが決まると良いですね。
2017年4月3日 22:53
今晩は

RDは、スポーツシャシーですよね。

シャシーは選べるのではなく、メーカー側で国別に供給を決めていて、ツーリングシャシー標準は日本とロシアなど少数と言う記事を見た事が有ります。

コンフォートシャシーは初めて聞きました。XC90からですかね。
コメントへの返答
2017年4月4日 7:02
コメントありがとうございます。今度のPOLESTARではどうなっているのかが気になってきました。
2017年4月4日 7:27
コンフォートシャシーの情報を少し見つけました。

エントリーモデルのV40 T2,D2のシャシーがコンフォートシャシーで、ツーリングシャシーよりも更にサスがソフトで、昔のボルボの様なマイルドな乗り味らしいです。マニュアル中心で車重が軽い事もあると思いますが。

Polestar Complete Modelはスポーツシャシーから更に締め上げた足回りで、正確なハンドリングにもかかわらず突き上げを上手くいなしているとのことですから、全く別物ですよね。
コメントへの返答
2017年4月4日 7:40
コメントありがとうございます。凄い!今、日本ではV40Ⅱだけでもポールスターからコンフォートまで走っているんですね〜。

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