☆shinのブログ一覧

なかなか時間がなくて、
スマートロードスターは週一回程度しか乗れないので、
昨日は深夜に近所から首都高を流してみた。

乗るたびにヤッパ楽しすぎる。

住宅街や近所のコーナーでもワクワク出来るから、
まさにボクの求めていた車。

S２０００やアルファスパイダーとの楽しさの違いを比較しながら、
冷静になんでだろう？と考えてみた。

単純に考えるなら、軽さなんだろうな〜
この挙動の楽しさは・・

さらにフロントが軽い事なのかな？
着座位置が低い事も一因かも？

パワーウェイトレシオの問題ではなく、
単に軽い事がドライビングフィールに及ぼす影響は
とても大きいと再認識。

自分の過去所有車の中で、
楽しさが近いのは

ホンダビート
NAロードスター（１．６）
アルファロメオ１５５／８V・TS

あたりです。
やっぱ軽い車。

それらに比べてSMTロードスターのアドバンテージは
明らかにビートよりトルクがあり速く、回頭性は良い。
NAロードスターより数段上の軽快感と存在感。
アルファと共通する謎の楽しさ、ワクワク感。
圧倒的に低い着座位置。

それ以外にスタイルも含め様々な個性とつきあう楽しさがある。
このミッションもしかり。

その個性を欠点とすればいくらでも責められるけれど、
上手くつきあう事が、新しい楽しさに繋がる点がアルファに似ている。

一方でスマートロードスターに乗る様になって、
同時に乗っているS２０００の良さも再認識できた。
S２０００はもっとスピードが乗った領域で楽しい車。

HONDA F型エンジンのアクセルに対するエンジンレスポンス、
高回転でハイカムに切り替わった時の素晴らしいエンジンフィール、
体と一体感を感じるコーナリング、
ブレーキ性能、合成感にあふれるボディー・・
そしてマニュアルミッッションのかっちりしたシフトフィーリング。

オープンカーのストック状態で、
この感覚を味わえる車は国産では皆無でしょう。

車は個性が生きるステージで使うと
楽しいですね！

Sports carはボクの命題
出会いを探し続けている

sports carはracing car ではない
プレミアムな高嶺の花も意味がない

どんなに加速が早くても
どんなに高級でも
どんなにスタイルが良くても
どんなに素晴らしいブランドでも

それだけではsports carにはなり得ない

ため息をつかせるデザイナーのセンスと
確固たるポリシーで設計されたメカニズムの融合

デザイン
希少性
色気

でも
ひとたび Winding Road に出れば
コーナーを抜けるその瞬間に
エンドルフィンが噴出する。

こだまするエンジン音、
アクセルのレスポンス、
軽いノーズ・・

ドライビングを介して設計者やテストドライバーと対話できる
車を降りればデザイナーの心を感じとれる
・・そんな車

それがボクの探す　sports car　

sports carは
わかっている人にしか作れない。
そして理解もされない。

かつて
世の中にはニセモノのスポーツカーがあふれていた

いやメーカーもスポーツカーに悩み、
虚像を追い続けていたのかもしれない

でも
いまはニセモノですら市場から消えてしまった
虚像を追うメーカーもどんどん消えていった

まだ出会えないsports car
もう誰も作ってくれないかもしれないけれど

きっと
あてもなく探し続ける．．これからも