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NDロードスターのエアクリを
HKS純正交換タイプに変えました

これで吸気音は変わるのでしょうか・・？
動画にとって変化を聞いてみました！

名前だけは昔から知っていましたが
実物を見たのは初めてでした
その映像です

アバルトをジャンプして体で表現する
来年成人式を迎える長女

うーん、
これが妻の教育かー！？？
恐るべし

彼女曰く
"プジョーは簡単だけどルノーはできない"
そりゃあそうだし、やらんで良いわあ(笑)

そして
"アバルトは足と角度が難しい"とのコト

アバルト乗りの皆さん
身だしなみとして、身につけましょう

ボンネットインシュレーター
ロードスターの購入を考えた人は、インシュレーターがグレードによって付いていたりいなかったりすることに気がついたと思います。

多くの車には付いているのですが
（メガーヌRにも後に書いたように付いています）、

NDはあえて装着しないグレードを設けている
と言った方が良いかもしれませんね。
ちなみにSとNR-Aには付いていません。



要するに、遮音が重要と考える車種にはついていますが、
遮音は関係ない走りの車種にはついていないのです。
技術者の拘りがうかがい知れますね

まあ、車の走行機能としては不要ということでしょう

重さ一キロ弱のものですが、
グラム単位の軽量化を目指したロードスターの精神を考えれば、
フロントに一キロは重いですよね！

私の車はレザーパッケージですから付いています。
しかし私はエンジンの雑音は好きで、排気音も大きくしたい好みですので、
摘出することにしました。


ファスナーを外して


１０個外すとこのように落ちますので


ボディ側の差込を引き抜けば簡単に取れます


摘出後はこんな感じです


重さは一キロ弱
軽いです

ついでにメガーヌもとっちゃいました


こちらは小さく軽いので、実質的な意味はないでしょうね（笑）


取り外した後です


メガーヌとロードスターのインシュレーター
比べても持ってもロードスターの方が大きいです

まあ、これでフロントが少し軽くなったということで自己満足（笑）

ロードスターが納車されて半年

二人の２泊旅行もこなし、週末のワインディングやロードスターミーティング、一方で免許取立ての娘の家庭内教習車としてささやかに楽しませてもらっています

その運転はとても楽しく、リアスタビ強化などによって好みの足回りになりました

マフラー交換で音的にも少しやる気になり、用もないのにシフトダウンを繰り返したりしています（笑）

あくまでもストリート用のライトウェイト　オープンスポーツとして、ツーリングにプチ旅行に、そして休日の早朝パトロールに
これからも楽しんで育てていこうと思っています

海外メーカーのツーシーターオープンが高出力化、高性能化する中で、サーキットでの速さや、計測タイムを求めず、あえて1500のNAの小出力エンジンで、エンジンを目一杯回して運転する楽しさを追求した感じが私にはうれしかったです。

そんな世界を映像にしました