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2014年07月20日 イイね!

クランク摘出

白煙修理の為、バラしています。
インマニ、リードが外れた所です。

右側クランクがオイル漬けで変色していました。

ピストンについたカーボンも左右でかなりの差が有りました。
R2のクランクオイルシールも手に入らない様で、汎用品の外径合わせを考えます。
以前、360 にR2のエンジン積替された方のブログのなかで

ドリブンギアからスナップリングで留まっている薄いシンクロ状の物を外しておかないとクラッチに悪さをすると書かれていたのですが、今回、現物で確認しても、その理由が分かりません。
スバリスト諸兄の皆様、どなたかご存知無いでしょうか?


Posted at 2014/07/20 06:35:38 | コメント(0) | トラックバック(0)
2014年07月14日 イイね!

なおったのに、こわてる?

引き続き不具合箇所の特定を進めています。
コメントでご指摘いただいたイグニッションコイルは一次、二次ともに異常な抵抗値を示さず
取付後に温度を確認すべく、アイドリングさせていました。
アクセルをレーシングすると嘘のように吹け上がるので「えっ、、直った??」
というのもつかの間、かぶって止まってしまいました。
はい、チョーク引いたままでした。
しかし、このことからやはり原因は燃料系統にあるのではと思い、再度キャブレターの分解に入りました。
こうなったら穴加工後のプラグまで分解する覚悟で点検していくと燃料入口側ホース差し込み口の奥、
フロートバルブの固定側の奥にストレーナーを発見、、、はい、詰まってました。
ジェットにばかり目が行ってました。ごめんよR-2、、、
組み付け後の試運転ではプラグはこんがりきつね色

しかしご指摘通りイグニッションコイルはかなり熱をもっていました。予備の確保を急がねば。
ご機嫌で試運転していましたが、なかなか白煙が消えず「オイルポンプの吐出量の調整ミスったかなあ」

と思っていたら風が車体後ろから吹いてきて嫌なにおいをかいでしまいました。
はい、、ミッションオイルが燃えています。クランクシールご臨終です。
次の3連休はいよいよクランクケース開けるかぁ、、、部品集めなアカンなぁ、、、
あれこれとおねだりする小悪魔のようなこの車、、、、かわいいです。
Posted at 2014/07/14 14:19:58 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2014年07月09日 イイね!

絶不調

絶不調ひさかたの更新です。
現在R2エンジン絶不調でございます。
一時間程の距離に出掛けた帰り道、
アイドリングからのストールとなり暫く休むと又走り出す。パーコレーションかと思いながらも段々と間隔が短くなり、エンジンがホットなのにチョークを引かないとアイドリングしない状態で何とか帰り着きました。混合気が薄い?ジェットつまり?ピストン大丈夫かなぁ?とりあえずキャブのオーバーホールをしました。

アイドリングは続く様になりましたが、アクセルを開けるとモーモー唸るばかりでフケ上がら無い状態が続いております。あぁ、もどかしい限りです。
Posted at 2014/07/09 21:56:35 | コメント(1) | トラックバック(0)

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